Los años 90 fueron una época de prosperidad y optimismo global generalizado. Y si bien hay muchas métricas en las que podemos basar esta afirmación, la que tiendo a optar es la gran cantidad de autos deportivos que se fabricaron, y los muchos mas que casi se hizo.
Como era de esperar, la categoría «casi» es la más fascinante, porque incluye un elenco de algunos vehículos verdaderamente ambiciosos de las fuentes más improbables. Estaba el motor central, inspirado en los rallyes. Nissan MID4 — un banco de pruebas para el sistema de tracción total ATTESA que luego se hizo famoso en el R32 GT-R. Ford y Mitsubishi entregaron algunas rarezas crípticas y de otro mundo en forma de GT90 y HSR-II, respectivamente. Incluso las empresas que casi no tenían negocios en la construcción de superdeportivos de producción, como yamaha y empresa de deportes de motor Dometiró sombreros.
En ese sentido, hoy estamos hablando de Tommykaira, la firma de tuning japonesa que se hizo un nombre modificando Nissan y Subaru a fines de la década de 1980. A mediados de la década siguiente, la compañía decidió que era el momento adecuado para probar suerte con su propio auto deportivo: el ZZ de peso pluma, rival de Lotus Elise, que llegaría a vender unos 200 ejemplares.
Se estaba trabajando en una secuela de superdeportivo de buena fe, el ZZII con tracción total y motor RB26, pero el desarrollo nunca avanzó más allá de un solo prototipo. Las operaciones de fabricación de automóviles de Tommykaira fueron absorbidas por el gigante japonés de autopartes Autobacs a principios de los años 2000 y rebautizadas como Laboratorios Autobacs Sportscar – de donde obtuvimos el Garaiya de ventanas extrañas – antes de que eso también desapareciera.
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si has jugado gran Turismo, es posible que ya estés familiarizado con Tommykaira; los tres autos que acabo de mencionar han aparecido en la serie de carreras de PlayStation, aunque solo el ZZ original se fabricó en números. Sin embargo, 1999 gran turismo 2 incluyó un producto más de Tommykaira con una existencia aún más nebulosa: el ZZIII.
Por lo que puedo decir, y créanme, he estado buscando, no hay una sola foto de un ZZIII real en ningún lugar de Internet. Y mientras gran Turismo tiene un historia de inventando coches, este no era uno de esos casos. La descripción del ZZIII en GT2 sugiere un vehículo que Tommykaira tenía toda la intención de hacer. Cortesía de la Gran Turismo Wiki:
En contraste con la imagen de “carreras deportivas puras” del ZZ-II, el ZZ-III ofrece un tipo de concepto más familiar que podría llamarse “deportivo puro ligero”.
El resultado es un deportivo GT de dos puertas. En consonancia con los tiempos, es un auténtico deportivo pero también respetuoso con el medio ambiente. Se puede utilizar para los deportes de motor, pero en muchos sentidos es un nuevo tipo de automóvil deportivo para el siglo XXI, uno que incorpora una nueva tecnología que fue desarrollada en conjunto con otro fabricante de automóviles.
¿Con qué otro fabricante de automóviles intentó asociarse Tommykaira para realizar esta ambigua «nueva tecnología»? Nunca lo sabremos con certeza, pero mi corazonada es Nissan. Tommykaira planeaba ofrecer una “hiper CVT” como opción en el ZZIII según esto, y solo Nissan fue lo suficientemente optimista como para considerar que sus CVT eran «hiper». Aquí hay más de la descripción del juego:
Esta máquina cuenta con una estructura de acero y aluminio resistente pero liviana y un motor de gasolina de alto rendimiento montado en el medio de 1,6 a 2,0 litros de cilindrada. Se puede elegir entre dos tipos de transmisión: manual de cinco velocidades o hiper CVT (Transmisión Variable Continua).
El chasis del ZZ-III cuenta con suspensión de doble horquilla tanto en la parte delantera como en la trasera, con amortiguadores y resortes internos tipo varilla de empuje. Los frenos de disco ventilados están instalados en las cuatro ruedas.
El peso objetivo para este automóvil era de solo 700 kg (1540 lb), lo que convierte al ZZ-III en uno de los más livianos de su tipo. Combina eso con un motor potente y un chasis ideal y lo que obtienes es uno de los autos deportivos más livianos de la historia.
El costo tampoco es muy elevado: alrededor de 4 millones de yenes (US$36 000). Por supuesto, el automóvil no solo es deportivo sino cómodo, completo con aire acondicionado y otras comodidades esperadas. No es de extrañar que los fanáticos de ZZ estén esperando ansiosamente la llegada del ZZ-III.
gran Turismo cotizaba 184 caballos de fuerza y 146 libras-pie de torque, todo en un automóvil que teóricamente habría pesado unas 650 libras menos que un Miata original. ¿No suena divertido? Por desgracia, el ZZIII existe exclusivamente en el mundo de los videojuegos, y las únicas imágenes del automóvil que pude ubicar desde afuera GT2 fueron estos bocetos de diseño en el foro de entusiastas japoneses Minkara.
Con toda probabilidad, Tommykaira probablemente tenía su plan para el ZZIII, al igual que lo hizo para el ZZII, pero las realidades de esta cruel industria se interpusieron en el camino. O tal vez eso se transformó en el Garaiya. Por plausible que suene cualquiera de las dos teorías, no son lo suficientemente buenas para mí; Necesito cierre. Mi búsqueda continúa y me he puesto en contacto con expertos en el Club Internacional Tommykaira para la perspicacia Mientras tanto, no podía dejar que el recuerdo del ZZIII se desvaneciera por completo.