Solo quedan cuatro eventos en Stemporada Ederecho de la serie de carreras totalmente eléctrica Fórmula E. Y en lo que va del año, el ex Wmundo cHampion Sébastien Buemi ha tenido problemas para encontrar su ritmo habitual en el automóvil Nissan. Ahora, el ganador de 13 carreras está mirando hacia las oportunidades que vienen con La agitación inminente de la Fórmula E en 2023.
Buemi es uno de los incondicionales de la Fórmula E, comenzó la primera temporada del deporte en 2014 y ha participado en casi todas las carreras desde entonces con el equipo E.Dams, primero bajo la apariencia de Renault y ahora con Nissan.
A lo largo de sus ocho años con el equipo, Buemi se coronó campeón en la segunda temporada, acumuló 13 victorias, 16 podios y 14 poles. Pero, lo que va de año su coche no ha podido igualar sus talentos.
“Para hacerlo simple, no somos lo suficientemente rápidos”, dice. “Trabajamos duro en eso, todo el equipo está trabajando duro en eso. Pero básicamente no somos lo suficientemente rápidos. Luego, cuando clasificamos bien, luchamos por mantener la posición”.
Este año, la mejor calificación de Buemi lo llevó a ocupar el quinto lugar en Nueva York el pasado fin de semana. En la carrera, logró mantener la posición hasta la bandera roja puso fin a la carrera antes de tiempo. Fue su mejor resultado del año hasta el momento.
Él dice: «Obviamente estamos luchando desde la última vez que homologamos el coche».
Afortunadamente, solo tiene dos carreras cada una en Londres y Seoul se fue para luchar durante esta temporada. Después de eso, Buemi y el equipo pueden cambiar todo su enfoque a la próxima generación de Fórmula E.
«Va a ser totalmente diferente», dice. «Será un nuevo formato de carrera, serán autos diferentes, neumáticos diferentes, totalmente diferentes».
los Los autos angulares Gen 3 saldrán a la pista el próximo añoy prometen una velocidad máxima de 200 mph y un regreso a las carreras de monoplazas para la serie.
El nuevo auto es más pequeño que el anterior y unas 120 libras más liviano que el que reemplaza. El automóvil Gen 3 también podrá operar un motor de 350 kW (alrededor de 470 caballos de fuerza) frente a los 250 kW (alrededor de 335 caballos de fuerza) en Gen 2.
“Es muy difícil anticipar cómo será”, dice Buemi. “Pero al menos todos comenzarán desde cero y, con suerte, podremos hacer un mejor trabajo”.
Además de los autos nuevos, la Fórmula E también bienvenidos los fabricantes, incluido Maserati y McLaren al redil. Y también está investigando traer de vuelta las paradas en boxes al deporte.
En sus primeras temporadas, se utilizaron paradas en boxes para que los conductores cambiaran a un segundo automóvil para poder cubrir la distancia completa de la carrera. Pero ahora, el deporte está considerando agregarlos para mezclar la estrategia y probar la carga rápida en las carreras.
Buemi agrega: «Espero con ansias la introducción de paradas en boxes nuevamente, creo que es genial en la carrera tener paradas en boxes».
También habrá una serie de cambios en el calendario del próximo año que parecen entusiasmar a los pilotos de toda la parrilla. Si bien una carrera en Japón aún puede tardar un pocoBuemi dice que está emocionado de descubrir las nuevas ciudades y pistas que visitará la Fórmula E.
“Me encantaría ir a Ciudad del Cabo, Vancouver”, dice Buemi. “Regresar a Yakarta fue agradable, e India [next year]. Estoy deseando que llegue.
“Obviamente, India ha sido confirmada, los demás aún no. Pero esperemos y veamos. Disfruto descubriendo nuevas ciudades y nuevas pistas”.
Y son estos cambios que la Fórmula E puede hacer en su calendario, fines de semana de carreras y autos que Buemi cree que hacen que los fanáticos regresen por más.
“Creo que la Fórmula E ha cambiado y desafió el status quo con el modo de ataque, impulso de ventilador, intercambios de autos”, dice. “Muchas de estas cosas no se han hecho antes.
“Pasar de dos autos a uno solo fue un cambio enorme para la Fórmula E. Ahora, el hecho de ir a boxes y recargar la batería va a ser un gran cambio”.