Las mulas de desarrollo no son algo nuevo en el mundo automotriz, pero pocas se ven tan impactantes y conspicuas como este Ford Mustang S550 «mutante». Resulta que esta mula estaba empacando debajo del capó el motor de producción actual más grande de Ford, y requirió ese bulto de aspecto extraño para despejar la entrada. Antes de que te entusiasmes con eso, tenemos algunas noticias decepcionantes. Especie de.
Sí, ese Mustang mutante que aterrorizaba a Detroit estaba empacando el motor V-8 de 7.3 litros de Ford debajo de esa monstruosidad de capó, junto con una transmisión manual de seis velocidades. Eso sería una gran despedida para el S550 Mustang, ya que el S650 debutará el próximo mes, pero, desafortunadamente, ese no será el caso. Resulta que esta mula GT350 es parte del equipo Ford Performance y se ha utilizado para probar muchas piezas de prototipos de rendimiento durante algún tiempo. Evan Smith, columnista del National Dragster de la NHRA y propietario del canal de YouTube, «REVan Evan», pudo rastrear a Mark Wilson y Dave Born de Ford Performance para obtener más información sobre este inusual Mustang. «Nunca tuvimos la intención de que esto fuera la sensación de Internet en la que se convirtió», dijo Wilson después de su presentación. Sin embargo, esto sería difícil de mantener en secreto con una capucha como esa.
En la versión «Bulge», el GT350 lucía un motor «Godzilla» de 7.3 litros y un paquete de control para la transmisión manual. Estos están destinados a ser piezas de «caja» del mercado de accesorios, adecuadas para usarse en casi cualquier aplicación en la que encajen el motor y la transmisión, según Wilson. La razón por la que Ford Performance eligió utilizar esta mula GT350 es simplemente porque estaba «por ahí».
Mientras observamos el motor en el video, vemos que no es el bloqueo lo que causa la modificación drástica en el capó. Resulta que la versión de camión Super Duty del múltiple de admisión con su diseño de cuerpo de aceleración (modificado para usar el cuerpo de aceleración de 92 mm del GT350) y la ubicación son la causa raíz. Afortunadamente, como Dave Born le dice y le muestra a Smith, Ford ya tiene un nuevo colector de admisión en proceso para evitar el ridículo despeje del capó que requiere esta configuración. El nuevo colector también cuenta con corredores ligeramente más cortos que la versión de camión del colector para aumentar las RPM, pero no tanto como para perder el par masivo que genera el colector de camión. Es el múltiple perfecto para autos de calle y hot rods que quieren usar los 7.3 litros en la carretera y una conducción de desempeño menor, pero para aplicaciones de carrera, el mercado de repuestos tiene mejores opciones, según Wilson.
De lo contrario, Godzilla se ve como en casa entre las torres puntales del GT350 y suena increíble bajo potencia. Por eso también es una verdadera lástima no ver este paquete instalado en los últimos S550 que se construirán antes de que el S650 entre en producción. El nuevo paquete de motor manual para el V-8 de 7.3 litros estará a la venta en el cuarto trimestre de 2022, pero la versión automática ya salió de Ford Performance, si no puedes esperar y no quieres cambiar de marcha. No ha habido ninguna información sobre cuándo saldrá el colector Ford Performance de 7.3 litros, pero los street rodders de todas partes estarán mucho más felices una vez que lo haga.