Tesla lanzó su 2022 Informe de impacto esta semana, y ofrece la imagen más clara hasta el momento de la huella de carbono de la compañía de automóviles eléctricos. Tesla reveló cifras sobre las emisiones de su cadena de suministro por primera vez, lo que hace que su huella de carbono general sea mucho mayor de lo que informó en el pasado.
El año pasado, la empresa sólo revelado cuánta contaminación de gases de efecto invernadero generó a partir de sus operaciones directas y de los clientes que cargan sus vehículos eléctricos. En total, eso equivalía aproximadamente a 2,5 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono. Pero eso pasó por alto el panorama general, ya que la contaminación de la cadena de suministro, considerada como emisiones indirectas, a menudo constituye una parte importante de la huella de carbono de una empresa.
Este año, Tesla finalmente publicó datos sobre las emisiones de su cadena de suministro para 2022, lo que equivale a aproximadamente 30,7 millones de toneladas de dióxido de carbono. Eso es un gran cambio de lo que la compañía informó el año pasado.
Eso es un gran cambio de lo que la compañía informó el año pasado.
La divulgación realmente destaca lo importante que es contar todas las emisiones directas e indirectas de una empresa. Es especialmente pertinente con una pelea que se está gestando en los EE. UU. entre las empresas y la Comisión de Bolsa y Valores sobre la cantidad de esas emisiones debe ser informado bajo la ley.
La huella de carbono de una empresa generalmente se divide en tres grupos principales o «ámbitos». El alcance 1 incluye las emisiones directas de sus propias fábricas, oficinas y vehículos. El alcance 2 abarca las emisiones de su uso de electricidad, calefacción y refrigeración. El alcance 3 comprende todas las demás emisiones indirectas de las cadenas de suministro y el ciclo de vida de los productos que fabrica una empresa. Y aquí están 15 categorías diferentes de emisiones dentro del Alcance 3 solo para dar una idea de cuán amplio puede ser.
Es un común práctica para que las empresas solo compartan sus emisiones de Alcance 1 y 2, lo que puede hacer que su huella de carbono parezca mucho más pequeña de lo que realmente es. Las emisiones de Alcance 1 y 2 de Tesla, por ejemplo, solo suman 610,000 toneladas métricas de CO2 en 2022. Eso es minúsculo en comparación con las emisiones indirectas de Alcance 3 de la compañía.
El año pasado, la SEC propuesto normas eso exigiría que todas las empresas públicas compartan sus emisiones de Alcance 1 y 2. Pero lo que causó más revuelo con ese anuncio fue una estipulación que también obligaría a las grandes empresas a reportar sus emisiones indirectas de Alcance 3 en ciertos casos. Desde entonces, la SEC ha demorado finalizar la regla, lo que se suponía que sucedería en octubre. Y el presidente de la SEC, Gary Gensler, ha insinuado que la regla final podría no exigir divulgaciones de Alcance 3 después de todo, alarmando a algunos legisladores demócratas.
Tesla es un gran ejemplo de la diferencia que podrían marcar esas reglas. La compañía tiene retrasado detrás de otros fabricantes de automóviles en compartir detalles sobre sus emisiones de gases de efecto invernadero. Ford, por ejemplo, ha obtenido “A” calificaciones por sus divulgaciones sobre el cambio climático desde 2019, mientras que Tesla obtuvo “F” calificaciones del CDP, una organización sin fines de lucro que evalúa los informes ambientales de las empresas.
Sin duda, la huella de carbono de Ford es mucho mayor que la de Tesla con más de 337 millones de toneladas métricas de CO2. en 2022 (casi todas las cuales son emisiones de Alcance 3). Eso se debe a que Ford vendió más del triple de vehículos que Tesla el año pasado y porque la mayoría de los autos de Ford consumen mucha gasolina. Pero solo porque Tesla fabrica vehículos eléctricos no significa que el impacto ambiental de sus propias operaciones sea insignificante.
Además, la contaminación de Tesla parece estar creciendo. Eso es a pesar de la compañía. revelando la tercera parte de su “plan Maestro” en marzo, que tiene como objetivo lograr “energía sostenible para toda la Tierra”.
Esas son palabras audaces para una empresa cuyas emisiones combinadas de alcance 1 y 2 aumentaron casi un 4 por ciento el año pasado, incluso cuando Tesla avanzó para hacer que cada uno de sus vehículos eléctricos fuera menos intensivo en carbono. Es más difícil ver qué sucedió con las emisiones de la cadena de suministro de Tesla, ya que no reveló esos números hasta este año. Y como dice el adagio, es difícil administrar lo que no se mide.