La Ford Super Duty 2023 ya está aquí, y no se puede negar que se ve diferente a la anterior. Puede decidir por sí mismo si es algo bueno o no, pero es una gran camioneta que hace grandes promesas cuando se trata de trabajo y rendimiento. Hay dos nuevas opciones de motor, un inversor móvil Pro Power Onboard, tecnologías de remolque inteligente y un montón de comodidades en los modelos de gama alta. Vayamos al grano.
El rediseño de esta generación es sorprendente, no creo que nadie me discuta por eso. Sabíamos a medias qué esperar después de que las mulas de prueba fueran vistas a lo largo y ancho mostrando esa nueva parte delantera con los faros altos, pero ahora sabemos cómo se ve sin el revestimiento de camuflaje. La mayoría de las versiones tienen faros LED, aunque las camionetas XL más básicas todavía usan unidades halógenas. Cada versión tiene una parrilla única y hay muchas opciones de ruedas disponibles con paquetes de apariencia en abundancia.
Es posible que también hayas notado el escalón de cama integrado que se encuentra justo detrás de la cabina. Es una característica ingeniosa que solía estar en todas partes y está regresando. Piense en ello como un viejo escalón sin los guardabarros ensanchados.
Debajo de la chapa rediseñada, Ford ofrece cuatro opciones de tren motriz con un nuevo V8 de gasolina de 6.8 litros que sirve como motor base. Parece ser una versión reducida del 7.3 litros que tanta gente ha llegado a amar, aunque no sabemos cuánta potencia genera porque Ford aún no lo dice. Del mismo modo, no está revelando los números de caballos de fuerza o torque para el diesel Power Stroke revisado de 6.7 litros o su versión de alto rendimiento recientemente presentada con un turbo diferente, colectores de escape mejorados y afinación especial. Ford afirma que este último tendrá los números más altos de su clase, lo que significaría más de 475 hp y 1,075 libras-pie.
Cada Super Duty 2023 viene con una transmisión automática de 10 velocidades, sin importar el motor, y la tracción en las cuatro ruedas es estándar en las camionetas XLT y superiores. Ese es un enfoque único pero que tiene sentido ya que relativamente pocas personas están comprando modelos más elegantes con 2WD. Si necesita que su camioneta alcance los números principales de remolque máximo y carga útil, que Ford tampoco ha revelado todavía, entonces querrá la XL básica.
Ford dedicó mucho tiempo y esfuerzo a mejorar la cabina desde el punto de vista de la comodidad y la facilidad de uso. Incluso el XL antes mencionado viene con una pantalla táctil de ocho pulgadas como estándar, mientras que todas las versiones posteriores tienen una pantalla de 12 pulgadas en diagonal. También hay un grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas que moderniza aún más el interior; es la primera vez que vemos esto en un Super Duty, y está tomado del F-150. Los asientos reclinables máximos también aparecen en los acabados superiores.
Esa gran pantalla sirve como centro de comando del camión con capacidad inalámbrica 5G, una novedad en el segmento. Eso permite un mapeo más rápido, así como actualizaciones de software sobre la marcha que se pueden aplicar mientras se conduce por la carretera. Un artilugio inteligente de Navegación de remolques planifica su ruta de manejo en función de lo que está remolcando, lo que hace que sea más fácil y rápido llegar a su destino con una carga. Las prácticas básculas a bordo también ayudan a asegurarse de que está dentro de los límites de carga útil y peso de la lengüeta del camión.
Realmente, hay un montón de cosas para hacer que el remolque sea más seguro y fácil. Hay cámaras en la parte superior de la puerta trasera para que cuando la dejes caer para enganchar un remolque de cuello de ganso o de quinta rueda, tengas una visión clara. Si aún no se siente cómodo girando el volante usted mismo, puede usar la asistencia Pro Trailer Hitch, que hace retroceder el camión con solo girar una perilla y lo engancha en un abrir y cerrar de ojos.
Luego, una vez que llegue al lugar de trabajo (o campamento), puede conectarse al sistema Pro Power Onboard de 2.0 kilovatios de la Super Duty. No es tan potente como la configuración de 7.2kW del híbrido F-150 PowerBoost, pero aun así proporciona suficiente energía para ejecutar herramientas eléctricas y similares. Es importante destacar que no hay un tomacorriente de 220 voltios en la cama, lo que limita lo que puedes alimentar con tu F-250 o F-350.
Ford comenzará a construir el nuevo Super Duty en su planta de camiones de Kentucky en Louisville y en la planta de ensamblaje de Ohio en Avon a principios del próximo año. Los precios se anunciarán más cerca de la fecha de lanzamiento. Esperemos que esta escasez de suministro se resuelva entre entonces y ahora porque, en la actualidad, continúan dominando los titulares.
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