los viaje aéreo la industria se ha recuperado niveles previos a la pandemia, pero la escasez de trabajadores en las fábricas de partes de aviones podría amenazar la industria crecimiento. La producción de piezas de aviones en Canadá y EE. UU. se está quedando atrás debido a la falta de trabajadores calificados, según Reuterslo que obliga a empresas como Boeing, Aerobús y Raytheon para retrasar la producción de aviones.
Justo cuando las compañías de aviones anticipaban un aumento en la producción y con la esperanza de un respiro después de una caída de dos años durante el pandemia global, los proveedores de piezas de América del Norte se enfrentan a una escasez de trabajadores. Compañías estadounidenses como Precision Castparts Corp. y Howmet Aerospace están tratando de recuperar el personal que tuvieron que recortar hace dos años. Y el proveedor canadiense Mitchell Aerospace espera que su propia escasez reduzca la producción de aviones durante un año o más.
La compañía está luchando por contratar trabajadores que puedan fabricar piezas fundidas para el tren de aterrizaje y los componentes del motor. Estos son trabajadores calificados en la industria de la fundición que toman tiempo para capacitarse. y no son fácilmente reemplazables por sistemas automatizados. robots no tomará (la mayoría de) estos trabajos en el corto plazo.
Y, sin embargo, no hay suficientes para siquiera llenar un segundo turno, que habría comenzado a trabajar en la fundición en la fábrica de Montreal en algún momento de la tarde cuando se fue el primer turno.
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el problema es que Mitchell despidió a una gran parte de sus trabajadores durante la pandemia, y esto está ejerciendo presión sobre los trabajadores que quedan, que están tratando de cumplir con los pedidos que alcanzan los volúmenes previos a la pandemia. Una vez más, la cantidad de personas que realizan el trabajo no ha cambiado, mientras que la cantidad de trabajo está cambiando demasiado rápido.
los aerolínea y camionaje Las industrias están teniendo el mismo problema, que se reduce a que pocos trabajadores realizan el trabajo que requiere una mano de obra más grande. Combine eso con la inflación actual y el salario de los trabajadores que no aumentó mucho en los últimos años y tiene un gran problema. Luego, apila las últimas auge en viajes aéreos, y el castillo de naipes podría volar.
Mitchell espera incentivar a los trabajadores ofreciendo horas extras y aumentando los salarios en un 4,75 por ciento. La empresa privada está otorgando bonificaciones por recomendación y haciendo un esfuerzo por contratar a más mujeres, inmigrantes e incluso refugiados de Ucrania.
Pero la empresa y muchos otros proveedores de aviones difícilmente pueden seguir el ritmo de los pedidos actuales de los principales fabricantes de aviones. Siguen teniendo que retrasar los plazos de entrega, lo que a su vez retrasa los programas de producción del fabricante de aviones.
En los EE. UU., el empleo aeroespacial está un 8,4 por ciento por debajo de lo que solía ser antes de la pandemia, como Reuters informes. Solo en una provincia canadiense, la industria necesitará 38 000 trabajadores más para satisfacer la demanda en la próxima década. El presidente de Mitchell describió el ritmo frenético de trabajo y lo comparó con un huracán que golpea la planta. Y sin miles de nuevos trabajadores, parece que la industria tendrá dificultades para capear la tormenta.
