La lentitud de la NHTSA en la emisión de retiros del mercado está poniendo nerviosos

Es viernes, 2 de junio de 2023 y esto es el turno de la mañana, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.

Primera marcha: NHTSA no tan rápido

Dado que los retiros de automóviles son tan frecuente y apremiante Tal como están estos días, es imperativo que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras realice sus investigaciones de la manera más eficiente posible. eso es exactamente lo que es no sucediendo, a juzgar por la NHTSA investigación de ocho años sobre los infladores de bolsas de aire potencialmente peligrosos de ARC Automotive que todavía no ha producido ninguna acción significativa. La oficina del inspector general del Departamento de Transporte de EE. UU. ha tenido suficiente, llamando a sus colegas esta semana en una auditoría vista por El periodico de Wall Street:

La auditoría, cubierta en un informe fechado el 31 de mayo por la oficina del inspector general del Departamento de Transporte de EE. UU., recomendó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras implemente un plan para cumplir con sus objetivos para completar las investigaciones de defectos de automóviles y garantizar que los documentos relacionados con esas investigaciones se carguen en su sitio web público para la transparencia y la rendición de cuentas.

La falta de investigaciones oportunas puede limitar la capacidad de la NHTSA para identificar y responder a riesgos graves o de rápida evolución para la seguridad de los automóviles, según el informe. “Además, los retrasos en la finalización de las investigaciones de defectos de seguridad podrían dar lugar a defectos no identificados en los vehículos motorizados y riesgos de seguridad para el público que viaja”, agregó.

Específicamente, el informe apuntó a que la NHTSA no se hace responsable de sus propios plazos, así como de sus protocolos deficientes de mantenimiento de datos, incluida la dependencia de «bases de datos descentralizadas y envejecidas». Sophie Shulman, administradora adjunta de la NHTSA, declaró en defensa del regulador que el hecho de que una investigación demore más de lo planeado no significa que no se tomarán medidas antes de que se considere completa. Pero ocho años es demasiado largo, no? Continuando en:

NHTSA dijo que ya ha implementado la mayoría de las recomendaciones del organismo de control y que los cambios que comenzó a hacer en 2016 lo han llevado a abordar el riesgo de seguridad más rápido que en el pasado. La agencia agregó que continúa los esfuerzos para identificar los problemas de seguridad más rápidamente y colaborar con los fabricantes antes en el proceso para realizar retiros del mercado más oportunos.

Los hallazgos de la oficina del inspector general siguen al informe del mes pasado del Journal, que encontró que la duración promedio de las investigaciones abiertas de la NHTSA es ahora la más alta en los 52 años de historia de la agencia. Muchas sondas de seguridad lanzadas por la NHTSA han estado abiertas durante tres y cuatro años, encontró el Journal en un análisis de datos disponibles públicamente.

Entre las investigaciones más largas del gobierno se encuentra la investigación de ocho años de la NHTSA sobre los infladores de bolsas de aire fabricados por el proveedor de autopartes ARC Automotive, encontró el Journal.

Por el momento, NHTSA se lo ha puesto a ARC Automotive para responder una serie de preguntas en un orden especial sobre la seguridad de sus infladores. Si ARC no responde antes del 14 de junio, correrá el riesgo de una «multa máxima de alrededor de $ 131,6 millones y posibles sanciones penales».

2da marcha: Hyundai, la solución de Kia está rota

La actualización de software que Hyundai y Kia emitieron para los autos con encendido con llave para combatir el creciente robo de los vehículos de las marcas aparentemente no está funcionando bien con el arranque remoto, según Noticias automotrices:

Según un boletín de servicio enviado por Kia America a sus concesionarios en febrero, la empresa identificó un problema de compatibilidad relacionado con vehículos equipados con accesorios de arranque remoto.

Otro boletín, emitido la semana pasada, dijo que el problema no ha sido remediado.

Un portavoz de Kia confirmó que el problema persiste, pero la compañía espera lanzar una nueva versión de la actualización de software este mes que sea compatible con el subconjunto de vehículos equipados con arranque remoto. El fabricante de automóviles sigue «seguro» de que la actualización funcione según lo diseñado para los modelos elegibles, dijo el portavoz.

La misma actualización de software también está disponible para los modelos más antiguos de Hyundai que no están equipados con un dispositivo antirrobo.

El boletín de servicio más reciente de Hyundai enviado a los concesionarios en abril también advierte que es posible que los vehículos con alarmas del mercado de accesorios o adicionales o sistemas de arranque remoto no funcionen normalmente si se instala el parche de software.

Un portavoz de Hyundai dijo a Automotive News que una pequeña cantidad de vehículos Hyundai equipados con sistemas de arranque remoto pueden no funcionar normalmente cuando se usan junto con el software antirrobo, y que los ingenieros están trabajando para resolver el conflicto en la comunicación con los concesionarios y los clientes afectados.

El parche funciona esencialmente eliminando el encendido mientras el automóvil está bloqueado, por lo que no es sorprendente que no sea compatible con los accesorios de arranque remoto, especialmente los del mercado de accesorios. Este es un verdadero lío en el que se han metido Hyundai y Kia, ¿no es así?

Tercera marcha: Infiniti tiene un nuevo jefe

Ese sería el exjefe de Nissan México, José Román, quien ahora supervisará la marca de lujo en todo el mundo y tal vez intente que vuelva a estar en algunos radares. De Noticias de automóviles, de nuevo:

El líder más nuevo de Infiniti comienza el 1 de julio y tendrá su base en la sede mundial de la compañía en Yokohama, Japón, justo al sur de Tokio. Roman, de 56 años, también se desempeñará como vicepresidente senior en la empresa matriz y reportará a Asako Hoshino, directora de ventas globales y vicepresidenta ejecutiva de Nissan.

“El estilo de liderazgo centrado en el ser humano de José, junto con una gran experiencia adquirida en diversos mercados, será invaluable para que Infiniti avance al próximo capítulo brillante”, dijo Hoshino en el comunicado. Le dio crédito a Roman por consolidar el liderazgo de mercado de Nissan en México, donde bajo su dirección la marca logró su 15° año consecutivo en la cima de la lista de ventas del país.

Durante su mandato, Roman introdujo el sistema de tren motriz híbrido e-Power de Nissan en la región.

Infiniti vendió solo 46,619 autos el año pasado, por lo que Roman tiene mucho trabajo por hacer. Probablemente podría usar algún producto nuevo para ayudarlo a hacerlo.

4th Gear: Oposición al antiguo jefe de Toyota

Los sistemas públicos de pensiones de California y Nueva York, que tienen millones de acciones en compañías afiliadas a Toyota, votaron en contra de la reelección del ex director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, como presidente de la junta del fabricante de automóviles, según un comunicado. Reuters informe:

El Sistema de Jubilación de Empleados Públicos de California (CalPERS) y la Oficina del Contralor de la Ciudad de Nueva York también votaron a favor de una resolución que insta a Toyota a mejorar la divulgación de su cabildeo sobre el cambio climático, según publicaciones de los fondos.

Los detalles de las votaciones se conocen después de que dos firmas líderes de asesoría de representantes plantearon la semana pasada cuestiones sobre la gobernanza en el fabricante de automóviles. Uno de ellos, Glass Lewis, recomendó a los accionistas votar en contra de la reelección de Toyoda, citando lo que dijo que era su responsabilidad por la falta de una junta lo suficientemente independiente.

Las revelaciones de los sistemas públicos de pensiones con un historial de activismo subrayaron la presión que enfrenta Toyota en su reunión anual del 14 de junio por la supervisión y su elección de impulsar alternativas de vehículos eléctricos (EV), incluidos híbridos como el Prius.

Toyota dijo el viernes que participa activamente en el diálogo con los accionistas e inversores, y considera la estructura óptima de la junta mientras recibe opiniones y consejos.

Esto viene después de que la firma de asesoría Glass Lewis los miembros recomendados votan en contra del nombramiento de Toyoda, estableciendo que un tercio de los miembros del directorio de la sociedad deben ser independientes. Eso, junto con el cabildeo y la vacilación de Toyota sobre los vehículos eléctricos, le está ganando a la compañía muchas más críticas en estos días.

5th Gear: los propietarios de Renault tomarán acción colectiva sobre los motores

Unos 400.000 vehículos Renault en Francia fabricados entre 2012 y 2016 usan un motor de 1.2 litros que se cree que tiene serios problemas de consumo de aceite, y un grupo de propietarios se cansó. Están buscando presentar una denuncia «penal» por la supuesta negligencia de la empresa y por no emitir un retiro del mercado la próxima semana, cortesía Reuters:

“Vamos a presentar una queja el lunes en nombre de al menos varias docenas de personas”, dijo Christophe Leguevaques a Reuters, y agregó que muchos más propietarios de vehículos Renault, así como los de su marca Dacia y su socio Nissan, podrían unirse a la medida.

La denuncia, reportada por primera vez por el periódico Le Parisien, se presentará ante el tribunal penal de Nanterre, con acusaciones que van desde “engaño agravado, prácticas comerciales cuestionables” hasta “fraude” y “poner en peligro la vida de otros”, dijo el abogado.

La decisión de presentar la denuncia sigue a discusiones infructuosas entre Renault y los demandantes sobre los motores defectuosos, agregó.

Corresponderá a los fiscales decidir si abren una investigación formal.

Un portavoz de Renault dijo que la compañía había estado brindando soporte técnico y ayuda financiera a los clientes afectados.

Esto me recuerda al nuestro Lawrence Hodge discutiendo un problema similar con muchos motores modernos de Hyundai y Kia el año pasado, uno de los cuales era de su propiedad, que también resultó en una demanda colectiva. Me pregunto si Renault, como Hyundai, se está preguntando por qué estas personas no simplemente salir y comprar autos nuevos?

Reverso: Bruce McLaren

Tal día como hoy en 1970, hace 53 años, perdimos a Bruce McLaren con solo 32 años. De Historia.com: