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¡Guau, qué semana aquí en TechCrunch! Nuestra bonanza tecnológica anual (ni siquiera puedo llamarlo una conferencia) fue una ráfaga de actividad. Nuestro piso de exposición estaba repleto, las mesas redondas tenían un exceso de solicitudes y las dos etapas exhibieron a algunas de las personas más interesantes en tecnología.
El evento culminó como siempre lo hace: nombrar al ganador de Startup Battlefield.
Ese proceso comenzó con Startup Battlefield 200, empresas cuidadosamente seleccionadas (de miles de aplicaciones) que fueron examinadas y elegidas para exhibir en el piso de la exposición. A partir de aquí, se seleccionaron 20 nuevas empresas para competir en Startup Battlefield, donde los fundadores se presentaron ante los jueces para tener la oportunidad de ganar $ 100,000 y la codiciada Copa Battlefield. Lo dividimos en cinco finalistas: Advanced Ionics, AppMap, Intropic Materials, Minerva Lithium y Swap Robotics. Los jueces que revisaron los cinco finalistas fueron Mar Hershenson (Pear VC), el CEO de Yahoo, Jim Lanzone, Aileen Lee (Cowboy Ventures), el editor en jefe de TechCrunch, Matthew Panzarino, David Tisch (BoxGroup) y Richard Wong (Accel).
Al final, la corona fue para Minerva Lithium, una empresa cofundada por Sheeba Dawood y Hemali Rathnayake que quiere cambiar la forma en que extraemos litio.
Minerva ha creado un marco de polímero coordinado que extrae materiales críticos del agua salada en solo tres días y sin todos los efectos nocivos para el medio ambiente. Minerva no solo puede extraer litio, que puede vender en grado de batería a los fabricantes de baterías, sino que también puede capturar otros minerales y posiblemente purificar el agua sobrante para beberla.
¡Felicidades a Minerva Litio!
Ah, antes de que me olvide: hemos abierto la preinscripción para entradas 2 por 1 para Disrupt 2023, así que regístrese y le informaremos cuándo puede asegurar su asiento en el evento del próximo año.
Siempre puedes enviarme un correo electrónico a [email protected] para compartir pensamientos, críticas, opiniones o consejos. También puede enviar un mensaje directo a @kirstenkorosec.
Rivian y Lyft en Disrupt
RJ Scaringe, CEO de Rivian, y Kirsten Korosec de TechCrunch en TechCrunch Disrupt en San Francisco el 19 de octubre de 2022. Créditos de imagen: Haje Kamps / TechCrunch
Durante Disrupt, entrevisté al fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, y al cofundador y presidente de Lyft, Jon Zimmer.
Ambas entrevistas proporcionaron algunas ideas interesantes sobre los desafíos de fundar y hacer crecer una empresa. Incluso había una pequeña noticia allí. Aquí hay algunos aspectos destacados de ambos.
Lyft, Jon Zimmer
Sobre desafíos pasados:
No fue COVID, sino la lucha sostenida y temprana con Uber que Zimmer cree que fue el desafío más difícil al que se ha enfrentado la empresa hasta la fecha.
En vehículos autónomos:
“Creo que es demasiado pronto para elegir, ya sabes, un ganador, por lo que hoy se trata de tener múltiples socios. ¿Dentro de diez años? Es muy difícil de predecir”.
Sobre Tesla FSD y si Lyft debería decirles a los conductores que no usen mientras transportan pasajeros:
“No tenemos una política actualmente. Ya sabes, creemos que los organismos reguladores son los mejores, ya sabes, cuando se trata de ese nivel de seguridad”.
Sobre la propuesta de la administración Biden:
“La reciente propuesta de la administración Biden de la que estás hablando básicamente simplemente devuelve las cosas a la forma en que estaban en la administración Obama, donde todos nuestros conductores eran contratistas independientes. Por lo general, estamos gobernados a nivel estatal. El gobierno federal es importante y es importante para todas las industrias, pero en realidad se interpreta a nivel estatal, de lo cual diría que hemos logrado un progreso significativo en los últimos años, siendo California un ejemplo”.
Rivian, RJ Scaringe
En el futuro frente al producto:
- Más de la mitad de los 15.000 empleados de Rivian están trabajando en la futura cartera de productos, incluida la plataforma R2, que se centrará en vehículos más pequeños y económicos.
- Sí, habrá un “paquete máximo” de 400 millas. Scaringe no proporcionó una línea de tiempo.
- La micromovilidad, específicamente una bicicleta eléctrica, será parte de la alineación.
en el retiro:
- Se ha reparado una «mayoría significativa» de los más de 12,000 vehículos que se retiraron del mercado a principios de este mes.
- “Fue realmente poderoso para nosotros responder tan rápido, y creo que lo que vimos de los clientes, por supuesto, hay frustración en algo como esto, pero estábamos tratando de hacer el mejor trabajo posible. Fuimos auténticos al respecto. No lo hicimos, no lo endulzamos. Dijimos que vamos a arreglar esto. Así que en realidad ha sido bastante positivo”.
En la cadena de suministro:
- ¿Crees que la escasez de chips semiconductores fue mala? Scaringe dijo que la escasez es «un aperitivo en el grado del tipo de restricción de la cadena de suministro que probablemente veremos en toda la cadena de suministro de baterías en los próximos 15 años». Guau (esa es mi reacción).
- “La cadena de suministro de baterías, tal como la conocemos para las baterías de iones de litio, ya sea hidróxido de litio o carbonato de litio, se construyó en gran medida en torno a la electrónica de consumo, por lo que es muy pequeña. No es una gran cadena de suministro. Y entonces tiene que crecer 20x o del orden de 20x durante los próximos 10 a 15 años. Y entonces, el nivel de inversión necesario para construirlo es asombroso. Y además, creo que el nivel de concentración de riesgo dado que no se ha construido en los Estados Unidos es algo real”.
Micromobbin’
Las grandes noticias de la micromafia de esta semana cayeron de lleno en la categoría sombría. estoy hablando de Pájaro y sus planes para salir de varios mercados en todo el mundo, incluidos Alemania, Suecia, Noruega y «varias docenas de mercados adicionales, principalmente pequeños y medianos» en los EE. UU., Europa y Medio Oriente.
Deliveroo se asocia con Volt para probar el uso de bicicletas eléctricas para la entrega de alimentos en el Reino Unido
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Oferta de la semana
TechCrunch Disrupt me mantuvo bastante ocupado, pero algunas ofertas me llamaron la atención. Una noticia que llegó a lo más alto de la lista fue Mobileye estableciendo los términos de su oferta pública inicial. La compañía, que planea cotizar en el Nasdaq con el símbolo de cotización MBLY, planea ofrecer 41 millones de acciones a $19 por acción, el punto medio supuesto.
Capital de Baín y Autoridad de Inversiones de Abu Dabi completó la adquisición de MerchantsFleet, una empresa de gestión de flotas con sede en New Hampshire.
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Noticias destacadas y otras cositas
vehículos autónomos
Durante Disrupt, hice un viaje corto y memorable en uno de los vehículos sin conductor de Cruise. El viaje en sí fue bastante tranquilo. Cruise me dio acceso a la aplicación y pude llamar al vehículo unos 30 minutos antes de que comenzaran las horas normales de operación. Es posible que mi viaje no refleje lo que experimentan los clientes actuales porque estaba en un vehículo usado por empleados.
Mi viaje transcurrió sin incidentes (hurra, sin frenos fantasmas o acciones repentinas e inexplicables). Sin embargo, el vehículo Cruise no giraba a la derecha en rojo, lo que claramente molestó a los conductores humanos detrás de él. En una ocasión, un vehículo arrancado por el vehículo Cruise en un esfuerzo por pasar antes del próximo semáforo; eso no es exactamente ideal.
La interfaz de usuario dentro del vehículo (así como las pantallas) permite a los clientes ver un mapa o reproducir varias mezclas de música. Por lo que pude ver, no había una manera de saltar canciones. También había un gran botón gigante «Finalizar viaje», que nuevamente parece una buena característica.
Mi conclusión de este breve viaje es que Cruise ha hecho un progreso considerable en el frente comercial; Me sentiría cómodo usando el servicio. Sin embargo, me gustaría ver refinamientos en el lado de la UI y UX y espero que los vehículos adopten un estilo de conducción más seguro y comiencen a tomar los giros correctos.
Mientras tanto, Waymo dijo que planea lanzar un servicio de robotaxi en Los Ángeles.
Vehículos eléctricos, carga y baterías
Llegada se está reestructurando nuevamente y desviando su atención del Reino Unido hacia el mercado estadounidense.
Gen Berdichevsky de la compañía de química de baterías Sila habló con TechCrunch un año después de nuestra entrevista original para brindar su opinión sobre la industria de las baterías súper calientes. Algunas de sus ideas:
- La Ley de Reducción de la Inflación es una legislación muy estadounidense, lo que significa que EE. UU. se tomó su tiempo para llegar a ella, pero cuando finalmente promulgó esta legislación climática, fue una situación de «Hazlo grande o vete a casa».
- No hay forma de que las compañías de baterías de EE. UU. hoy en día puedan escalar para satisfacer la demanda inmediata de vehículos eléctricos. Para 2030, debería comenzar a estabilizarse.
- Se están trazando nuevas líneas para las inversiones en empresas de materiales para baterías.
- Como fabricante de baterías, tener un OEM de su lado lo ayudará a evitar muchas de las trampas de las restricciones de suministro.
foxconn presentó dos conceptos EV en su tercer Día anual de la tecnología de Hon Hai: una camioneta eléctrica Model V y un hatchback crossover eléctrico Model B.
Motores generales reveló la producción Cadillac Celestiq. Es grande en todos los sentidos y tiene algunas características interesantes. Pero, ¿los consumidores gastarán $300,000 (o más) para comprarlo?
El fabricante de automóviles también presentó el GMC Sierra EV, su tercer vehículo bajo la marca GMC.
Ganancias del tercer trimestre de Tesla fueron liberados. Tl;dr: ingresos de $ 21,450 millones, que estuvo justo por debajo de las expectativas; ingreso neto de $ 3.3 mil millones (casi el doble del mismo período del año anterior); reiteró la orientación sobre el crecimiento anual Semi y 50% en las ventas de vehículos. La unidad de energía era un punto brillante.
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