A principios de semana, una coalición de talleres de automóviles independientes en Maine lanzó una campaña de «Derecho a reparar» para un referéndum que requeriría que los fabricantes proporcionen datos telemáticos y de diagnóstico a los talleres de reparación de automóviles más pequeños. La secretaria de Estado de Maine, Shenna Bellows, autorizó el referéndum para buscar firmas, según Centro de noticias de Maine. Si obtiene alrededor de 70,000 firmas, estará en la boleta electoral y, si se vota a favor, Maine se convertiría en el segundo estado en introducir leyes de derecho a la reparación, después de que Massachusetts hiciera lo mismo hace dos años.
Actualmente, los fabricantes de automóviles suministran software y datos de diagnóstico a talleres independientes para vehículos nuevos. Sin embargo, algunos datos telemáticos, como el posicionamiento GPS, las emisiones, la temperatura y la información de rendimiento, están restringidos por los fabricantes de automóviles y no pueden ser vistos por el software de diagnóstico típico. En cambio, esos datos se envían de forma inalámbrica a los concesionarios. Entonces, cuando los clientes llevan sus autos a tiendas independientes, o incluso usan sus propios escáneres OBDII personales, hay información que no pueden ver, lo que puede hacer que los problemas sean más difíciles de diagnosticar.
El director ejecutivo de la Coalición del Derecho a Reparar de Maine, Thomas Hickey, dice que los propietarios deberían poder llevar su automóvil a donde quieran para repararlo. Hickey lideró la campaña de Massachusetts, que fue exitosa, y siente que los votantes apoyarán esta iniciativa.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles están retrocediendo, ya que dicen que el acceso a los datos telemáticos puede comprometer la seguridad de un vehículo. Wayne Weikel, representante de Alliance for Automotive Innovation (AAI), argumenta que los fabricantes de automóviles brindan datos y opciones de reparación más que suficientes para propietarios y talleres independientes. La AAI también acordó proporcionar dichos datos a cualquier propietario que quiera reparar su propio automóvil, como una suscripción diaria, mensual o anual, como parte de un Memorando de Entendimiento (MOU) en 2014. agregaron los autores en su referéndum.
Si se aprueba este referéndum, los talleres independientes podrán demandar a los fabricantes de automóviles si se les niegan los datos telemáticos, con posibles multas de hasta $10,000. Sin embargo, espere que los fabricantes de automóviles contraataquen, incluso si se aprueba. Luego de que se aprobara el mismo referéndum en Massachusetts, los fabricantes de automóviles presentaron una demanda para anularlo, demanda cuyo resultado aún está a la espera de la decisión de un juez federal.
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