Los viajeros frecuentes en vuelos comerciales pueden haber sentido que la experiencia de los pasajeros ha empeorado desde 2020. Los retrasos y las cancelaciones son cada vez más comunes al menor indicio de problema. El incidente más notable fue cuando una tormenta de invierno a fines de diciembre de 2022 provocó Cancelaciones masivas de vuelos de Southwest Airlines. El colapso se atribuyó principalmente a la falta de personal y la mala gestión organizativa. Un informe reciente del Congreso encontró que la mayoría de las cancelaciones de vuelos son causadas por factores controlados por las aerolíneas.
En caso que te lo hayas perdido:
La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. (GAO), la agencia de auditoría del Congreso, publicó un informe sobre retrasos y cancelaciones de vuelos el viernes pasado. La GAO examinó los datos de vuelo desde enero de 2018 hasta abril de 2022 para comprender mejor el estado actual de la aviación de pasajeros. La agencia señaló que las tasas de cancelación fueron peores en los últimos seis meses de 2021 que en 2018 y 2019 a pesar de que hubo un 14 por ciento menos de vuelos en 2021.
El informe de la GAO afirma que la falta de tripulaciones de vuelo y los problemas de mantenimiento son la causa principal de las cancelaciones. Las aerolíneas del país están realizando importantes campañas de contratación y abriendo nuevas instalaciones de capacitación, pero las aerolíneas crearon escasez de personal en primer lugar.
La GAO señala que las aerolíneas estadounidenses tomaron $54 mil millones del Congreso a través del Programa de apoyo a la nómina. La cavidad de tomar dinero de los contribuyentes era que los transportistas no podían suspender o despedir involuntariamente a los empleados. Las aerolíneas redujeron su personal a pesar de ello mediante jubilaciones anticipadas u otros incentivos.
Un portavoz de Airlines for America, un grupo comercial de transportistas, le dijo a NPR que “las severas interrupciones del control del tráfico aéreo y del clima” causaron la mayoría de las cancelaciones este año. Si bien la gestión del gobierno federal de la red de control del tráfico aéreo es en parte responsable de la disfunción en los cielos, las aerolíneas no pueden rehuir las decisiones tomadas para ponerse en su situación actual.