los nissan titán probablemente no se va a quedar mucho más tiempo. La segunda generación de la camioneta de tamaño completo ya ha estado en el mercado durante seis años, y los rumores sugieren que durará hasta alrededor de 2024 o 2025, momento en el que Nissan retirar la placa de identificación sin un sucesor. ¿Mientras tanto? Va a ser más caro, como todo lo demás.
nissan tiene Anunciado el Titan año modelo 2023, y los precios están subiendo en toda la gama. El King Cab S de nivel de entrada con tracción en dos ruedas ahora comienza en $ 39,700, frente a $ 38,810 para la versión 2022. Eso es un aumento de casi $900 sin adiciones. Por lo que vale, todos los Titans utilizan el mismo V8 de 5.6 litros y 400 caballos de fuerza, un tren motriz potente, aunque sorprendentemente ineficiente.
La brecha del dólar entre 2022 y 2023 se amplía ligeramente a medida que se asciende en la escala. El Platinum Reserve Crew Cab con tracción en las cuatro ruedas de gama alta tendrá un precio inicial de $61,980, $1,200 más que la versión 2022. Y el Titan más caro, el diésel XD, con el mismo acabado Platinum, subirá a $65,070, $1,230 más que el año pasado.
Al menos para esas camionetas más lujosas y la PRO-4X centrada en los senderos, ahora se incluye Apple CarPlay inalámbrico. Esa es la única incorporación para 2023, además de un nuevo sabor «Midnight Edition» del Crew Cab SV con detalles completamente oscurecidos.
Así saldrá evidentemente el Titán; no con una explosión, sino con aumentos de precios a pesar de la falta de actualizaciones significativas. La cantidad de Titanes vendidos en 2021 fue solo 3,7 por ciento del volumen total de camionetas F-Series de Ford movidas, alcanzando casi un cuarto de millón de unidades. Y aunque esa no es la comparación más justa, porque Ford no desglosa las ventas de media tonelada en comparación con todo lo demás, sin embargo, destaca la grave disparidad que está conduciendo a la desaparición del Titan. Para los Tres Grandes, las camionetas están imprimiendo dinero. Para Nissan, «eh».