Rivian está impulsando una nueva actualización de software que brindará a sus clientes una mejor idea de qué cargadores de vehículos eléctricos visitar y cuáles evitar.
La confiabilidad de la carga de vehículos eléctricos sigue siendo un Un grave punto doloroso para muchos propietarios de vehículos enchufables., dejando a las empresas que venden los coches luchando por aumentar su confianza. La solución de Rivian es utilizar su flota de vehículos para recopilar datos sobre cargadores averiados, que luego se desclasifican en el algoritmo de software de la empresa.
«Nuestra estrella polar es la carga y la planificación de viajes en vehículos eléctricos debería funcionar», dijo Wassym Bensaid, jefe de software de Rivian. El borde. «No deberías pensar en eso».
«Nuestra estrella polar es la carga y la planificación de viajes en vehículos eléctricos debería funcionar».
Tuve la oportunidad de probar la nueva actualización de software de Rivian durante un reciente viaje por carretera en un SUV R1S. Al ingresar un destino, aparecían docenas de cargadores en la navegación del vehículo, cada uno de los cuales mostraba una calificación con letras. Una calificación «A» es una señal de que el cargador estaba en buenas condiciones de funcionamiento, mientras que una «F», bueno, habla por sí sola.
«Sorprendentemente, en realidad hay varios cargadores con clasificación F», dijo Bensaid. «Ese fue uno de los momentos positivos mientras revisábamos los datos».
El nuevo sistema de clasificación está determinado por una serie de datos recopilados por los clientes de Rivian, dijo Bensaid. Cada vehículo está conectado y envía constantemente datos a la sede de la empresa, que luego se procesa para eliminar el «ruido» que no es esencial para el algoritmo de toma de decisiones.
“Cada vez que uno de nuestros vehículos interactúa con el cargador, tenemos una cantidad de datos que se cargan en la nube y que nos dan una comprensión muy precisa del estado de la sesión que está teniendo el vehículo”, dijo. “Entonces obtenemos datos relacionados no solo con el número de sesiones exitosas, sino también con ¿cuántas pruebas hiciste? ¿Cómo fue el pago? ¿Cuál es la velocidad de interacción? ¿Cuál es el rendimiento máximo general que tiene en una sesión? ¿Cuál es el comportamiento de reducción térmica?
Los datos se combinan con una serie de mecanismos de ponderación para proporcionar a los ingenieros de Rivian una lectura precisa del estado general de cada cargador. La empresa busca datos relacionados con sesiones de carga completadas con éxito, así como con cargas de alto rendimiento, para recomendar el cargador a sus clientes.
Todos los vehículos eléctricos intercambian protocolos de datos con cargadores de terceros cuando se conectan, pero la mayoría de los operadores de carga de vehículos eléctricos no brindan voluntariamente información en tiempo real sobre la confiabilidad y el tiempo de actividad, lo que deja a los propietarios de vehículos eléctricos tirando los dados cada vez que navegan hacia un cargador público. . En las encuestas, los propietarios de vehículos eléctricos suelen citar la fiabilidad de la carga como el mayor problema en su experiencia como propietarios.
Por ello, las empresas de vehículos eléctricos han tenido que desarrollar soluciones alternativas. Algunos utilizan el crowdsourcing para determinar si vale la pena viajar a una estación de carga. La solución de Rivian es recopilar tanta información como sea posible sobre la carga de sus propios vehículos con la esperanza de presentar algún tipo de imagen coherente de la carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos. La compañía ha estado recopilando datos sobre el rendimiento de carga de vehículos eléctricos durante más de un año antes de lanzar esta última actualización de software, dijo Bensaid.
La empresa necesita una cierta cantidad de sesiones de carga “estadísticamente relevantes” antes de poder recomendar (o no recomendar) con precisión un cargador, dijo. Como tal, Rivian se limita a los datos que recopila de sus propios vehículos. La flota de clientes de la empresa no es monolítica; ha producido menos de 100.000 camionetas, SUV y furgonetas eléctricas desde octubre de 2021. Pero Bensaid reconoció que su algoritmo no puede representar una imagen completa de la carga en EE. UU., al menos no todavía.
Rivian también está trabajando en un sistema paralelo de comentarios basado en el cliente que planea implementar eventualmente en otra actualización de software. De esa manera, los propietarios de vehículos de Rivian también pueden enviar sus propias puntuaciones que se pueden incorporar junto con el proceso de puntuación algorítmica de la empresa.
Rivian también está trabajando en un sistema paralelo de retroalimentación basado en el cliente.
La carga de vehículos eléctricos en EE. UU. está mejorando, pero todavía queda un largo camino por recorrer antes de que pueda considerarse un sistema adecuado. La red de carga actual está plagada de software defectuoso, cables desgastados, sistemas de pago confusos y, a menudo, es propensa al frío o al calor extremos.
¡Pero la carga está mejorando! Rivian, como cualquier otra empresa que fabrica vehículos eléctricos, comenzó recientemente ofreciendo acceso a sus clientes a la muy superior red Supercharger de Tesla. Se necesitarán adaptadores hasta que los propios vehículos de Rivian comiencen a salir del ensamblaje con el puerto Tesla integrado de forma nativa. Pero cuando eso suceda, puedes imaginar un mundo en el que la carga no es tan fácil. Sísifo. Rivian ha dicho que también planea instalar cientos de sus propios cargadores rápidos de CC en todo el país: 600 ubicaciones en los próximos años.
Pero cobrar sigue siendo una perspectiva arriesgada. Dado el estado actual, Rivian está haciendo todo lo posible para ayudar a sus clientes a navegar en aguas traicioneras. “La carga debería funcionar”, repitió Bensaid. «Y cuanto más clientes satisfechos consigamos, más eliminaremos la ansiedad por cobrar como barrera para la adopción».