La tesis de «recesión leve» de Elon Musk se sostiene a la luz del lío total que es la estrategia de precios de Tesla

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Muchos expertos esperan que la economía de EE. UU. caiga en una recesión más adelante este año a la luz de la incesante campaña de aumento de intereses de la Reserva Federal, agravada por el endurecimiento de los estándares crediticios luego de una serie de inquietantes quiebras bancarias. Elon Musk no solo ha apostado por esta tesis, sino que ha ido un paso más allá al pronosticar que la economía estadounidense ya se encuentra en una “recesión leve”. Si bien el jurado aún está deliberando sobre el impulso económico actual en la economía más grande del mundo, los problemas de demanda de Tesla ciertamente sugieren corrientes subterráneas preocupantes.

El domingo, Elon Musk acudió a Twitter para declarar que nuevas subidas de tipos de interés por parte de la Reserva Federal desencadenarían una «recesión grave». Pero parece que nadie estaba escuchando su consejo en el edificio Eccles, ya que la Fed elevó su tasa de interés de referencia en 25 puntos básicos esperados esta semana.

Por supuesto, la debilidad general de la demanda es solo un aspecto del desafío al que se enfrenta Tesla en este momento, con la rumoreada actualización del Model 3 por parte del gigante de los vehículos eléctricos y la consiguiente reducción de la demanda de la versión actual, así como la continuación de su desconcertante estrategia de precios. para actuar como estimulantes para una mayor demanda de suavidad.

Tesla recortó los precios de sus vehículos eléctricos en un promedio de entre 12 y 15 por ciento durante el primer trimestre de 2023. Sin embargo, estos recortes de precios solo proporcionaron rendimientos decrecientes, ya que las entregas secuenciales de Tesla lograron crecer solo un 6 por ciento y los ingresos automotrices secuenciales disminuyeron. en alrededor del 7 por ciento.

Además, el director financiero de Tesla había declarado a principios de año que el margen bruto automotriz del gigante de los vehículos eléctricos se mantendría por encima del nivel del 20 por ciento en el primer trimestre. Sin embargo, el margen bruto real (ex-créditos y arrendamientos regulatorios) se calculó en 18,3 por ciento.

En la última llamada de ganancias de la compañía, Elon Musk declaró que Tesla podría darse el lujo de vender sus vehículos eléctricos con márgenes mínimos a corto plazo, confiando en la capacidad de conducción autónoma total (FSD) de su Autopilot ADAS para generar un flujo de ingresos recurrente y márgenes más altos en el largo plazo

Sin embargo, esta trayectoria planificada sigue siendo cuestionable. Por ejemplo, el cofundador de Apple, Steve Wozniak, recientemente hizo olas cuando declaró que «si quieres que un estudio de la IA salga mal y tome muchas afirmaciones y trate de matarte cada vez que pueda, consigue un Tesla».

Estrategia de precios de Tesla: una gran cantidad de descuentos seguidos de aumentos en los precios de los tokens

En 2022, la percepción general era que Tesla tenía restricciones de suministro y que podría vender tantos vehículos eléctricos como pudiera producir. Sin embargo, a medida que la economía mundial comenzó a experimentar una desaceleración, la demanda de vehículos eléctricos Tesla comenzó a disminuir. Para contrarrestar esto, la empresa se embarcó en una campaña de recortes de precios agresivos. Esto, sin embargo, creó un incentivo perverso para que los consumidores retuvieran sus decisiones de compra. Después de todo, ¿por qué un posible comprador debería comprar un Tesla EV hoy cuando puede comprarlo a un precio significativamente más bajo mañana? Al mismo tiempo, los compradores que compraron sus vehículos eléctricos a un precio más alto se sintieron engañados. Estos dos factores han creado una tormenta perfecta para la imagen de marca de Tesla.

Tal vez reconociendo el callejón sin salida en el que se estaba atrapando Tesla, la compañía ha estado implementando aumentos de precios simbólicos para indicar a los consumidores que la era de los descuentos perpetuos ha terminado. Por ejemplo, la compañía aumentó recientemente el precio del Modelo 3 y el Modelo Y en los EE. UU. en $ 250 nominales en los EE. UU.

La empresa también ha órdenes reanudadas para la versión de largo alcance (LR) del Model 3 All-Wheel Drive (AWD) a un precio atractivo en EE. UU.

Hoy, Tesla elevó el precio de su Model S y Model X premium en un 2,4 por ciento y un 2,2 por ciento, respectivamente, en China. Si bien es demasiado pronto para juzgar el impacto de esta estrategia en los fundamentos de Tesla, la tendencia no parece ser muy alentadora.

Considere el hecho de que Porsche vendió más que Tesla en Alemania en abril de 2023.

El mercado de la UE es un campo de batalla fundamental para Tesla, ya que sirve para absorber 185 000 unidades de la capacidad de producción anual de Giga Shanghai y 400 000 unidades de la producción anual de Giga Berlin.

En el frente de China, la CPCA acaba de informar que el volumen de entrega mayorista (nacional más exportación) de Tesla calculó en 75 842 unidades para el mes de abril, lo que corresponde a un aumento de solo el 6 por ciento en relación con el período comparable en 2022, cuando el ASP de Tesla EVs fue alrededor de un 17 por ciento más alto. La cifra constituye un aumento secuencial de 15 por ciento.

Esta situación ha dado lugar nuevamente a la pregunta de si los días de crecimiento explosivo en China para Tesla han terminado para siempre.

Elon Musk encabeza una de las compañías más grandes del mundo. Está situado en la cúspide de la economía manufacturera mundial. Como tal, sus puntos de vista sobre una recesión en los EE. UU. parecen contener el agua cuando uno ve la situación desde la perspectiva de Tesla y su incapacidad para liquidar su inventario.

¿Crees que una recesión está sobre nosotros? Háganos saber sus pensamientos en la sección de comentarios a continuación.

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