Esta mañana, estamos viendo algunos de los primeros detalles del elemento de combustión interna de la próxima máquina LMDh de Lamborghini, y el motor biturbo V8 de 90 grados parece prometedor para las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA.
Lamborghini se está asociando con el constructor francés Ligier Automotive para armar el primer motor fabricado por el departamento interno de deportes de motor de Lamborghini Squadra Corse a partir de un diseño básico. El avance publicado hoy no ofrece ningún detalle sobre la potencia de salida o la capacidad, pero sabemos que el motor V8 biturbo será completamente diferente. de los motores V10 de producción que impulsan el Huracan GT3 y Super Trofeo carrera cars.
Lamborghini anunció que, cuando se combina con el sistema híbrido desarrollado por Bosch, Williams y Xtrac, su LMDh racer generará 500 kW (o 670 hp), que está dentro de lo permitido por las regulaciones 480-a-520-gama de kilovatios.
Lamborghini también ha lanzado el nuevo coche de carreras dimensiones: 2000 mm (78,7 pulgadas) ancho, 5100 mm (200,8 pulgadas) de largo y 3148 mm (123,9 pulgadas) de alto, con un peso que figura como 1030 kg (0r alrededor de 2270 libras). Eso lo hace grande pero liviano para su clase.
G/O Media puede recibir una comisión
Ahorre 10%
Pulsera de bienestar portátil Apollo
Úsalo de día o de noche
Como la mayoría de los relojes inteligentes y dispositivos portátiles similares simplemente rastrean su salud y bienestar, Apollo busca mejorarlo activamente. Esta herramienta no invasiva envía vibraciones relajantes y silenciosas destinadas a mejorar el enfoque, beneficiar el sueño y ayudarlo a sentirse relajado y en control.
Sin embargo, a partir de este momento, no tenemos muchos otros detalles. Sabemos que los pilotos GT de fábrica de Lamborghini, Mirko Bortolotti y Andrea Caldarelli, pilotarán el auto de carreras en 2024, pero Lamborghini aún tiene que establecer o asociarse con un equipo.; por el momento, es solo un constructor.
Las regulaciones LMDh han sido desarrolladas en conjunto por WEC e IMSA, dos organizaciones internacionales de carreras que han existido durante mucho tiempo dentro de las esferas de los demás, pero a menudo con diferentes regulaciones. Ahora, el objetivo es animar a los fabricantes de LMDh a competir en ambas series, lo que significa que los vehículos LMDh podrán competir tanto en las 24 Horas de Daytona como en las 24 Horas de Le Mans sin alteraciones significativas. En WEC, los autos LMDh correrán en una clase conocida como Hypercar, mientras que en IMSA correrán en la clase GTP.