Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene cargo en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
Nada parece estar funcionando para Tesla en estos días. Apenas unos días después de perder la estimación de entrega de consenso para el cuarto trimestre de 2022, el gigante de los vehículos eléctricos publicó números de registro semanales atroces en China, estableciendo firmemente la creciente debilidad de la demanda de vehículos eléctricos Tesla en la corteza frontal de los toros de las acciones.
Como notamos a principios de esta semana, Tesla entregó 405,278 unidades en el cuarto trimestre de 2022, por debajo de las expectativas de consenso reducidas de 418,000 unidades. Tesla ha seguido afirmando que aumentará sus entregas anuales en poco menos del 50 por ciento en el futuro previsible. Sin embargo, el error en la estimación del consenso del cuarto trimestre significa que Tesla solo pudo aumentar sus entregas en alrededor de un 40 por ciento en 2022. Para una acción que solía cotizar a una prima astronómica basada en su historia de crecimiento estelar, el impacto de la demanda en curso está conduciendo a un reducción de calificación brutal.
2/ $BYDDY El crecimiento de las ventas de BEV solo continúa acelerándose mientras $TSLA se ha aplanado (4T TSLA doméstico 128K). Todo el crecimiento de BYD se produce en el segmento de menos de 200 000 yenes (menos de 30 000 dólares). Argumentamos que TSLA necesita priorizar un nuevo acuerdo de TSLA ($ 25- $ 30K) para recuperar el impulso en China. @Elon Musk pic.twitter.com/96hhPiywgK
—Gary Black (@garyblack00) 5 de enero de 2023
Además, según la tabulación de la CPCA de China, las ventas totales de Tesla en diciembre de 2022, que consisten en ventas nacionales más exportaciones, se calcularon en solo 55,300 unidades, lo que constituye el número más bajo para el tercer mes de un trimestre en los últimos cinco trimestres. En lo que definitivamente constituye un mal augurio para la perspectiva de la demanda de Tesla, esta desaceleración se ha producido incluso cuando la empresa recortó los precios de sus vehículos eléctricos en China para atraer a más compradores antes del vencimiento de un subsidio de 12.000 yuanes.
La semana pasada no fue buena para Tesla China. BYD debe estar haciendo algo bien. Necesitamos más información sobre los modelos BYD que son competidores directos del Model 3/Y. https://t.co/Vcpegv9Jf0
— Troy Teslike (@TroyTeslike) 4 de enero de 2023
Por supuesto, los alcistas de Tesla podrían afirmar que la nueva ola de coronavirus de China es la culpable de gran parte de este lío. Si ese fuera el caso, BYD se habría visto igualmente afectado. Sin embargo, como es evidente a partir de los últimos números de registro semanales en China (citados en el tweet anterior), ¡BYD registró alrededor de 5 veces más registros que los registrados por Tesla en el período pertinente! Claramente, BYD está haciendo algo bien.
$TSLA reducir los precios de todos los modelos M-3 y MY entre un 6 % y un 13 % en China y otros mercados asiáticos para combatir la demanda débil. Esto conducirá a otra ronda de recortes de ganancias para 2023-2026. Si bien es necesario para detener las pérdidas de acciones de los vehículos eléctricos de China, los precios de China de M-3 y MY ahora están un 40 % por debajo de lo que están en EE. UU.
—Gary Black (@garyblack00) 6 de enero de 2023
Esto nos lleva al día de hoy cuando, según el informe de Bloomberg, Tesla volvió a reducir los precios del Modelo 3 y el Modelo Y en China entre un 6 y un 13 por ciento. ¡Cumulativamente, los vehículos eléctricos de Tesla en China ahora son un 40 por ciento más baratos que sus contrapartes estadounidenses!
$TSLA no anda bien! Horrible estrategia de precios cuando Oferta > Demanda. China M3/Y acaba de reducir USD5k y 4k al precio más bajo de la historia. Pero el MX $ importado es más bajo que el de EE. UU. ‼️ MS casi igual ❗️ ¿Qué tipo de estrategia de precios es esta si no hay recorte en EE. UU.? Cuando S>D, la calidad de la gestión importa. pic.twitter.com/VXwshUnAga
— Andrew Hung (@raikk61) 6 de enero de 2023
Como era de esperar, esta situación está generando mucha consternación.
Incluso Pierre está de acuerdo en que los recortes de precios del 11% en $TSLA en China «abollará» las ganancias de 2023. https://t.co/3fgwnEJ7nY
—Motorhead (@BradMunchen) 6 de enero de 2023
Además, dada la magnitud de estos agresivos recortes de precios, el impacto en las ganancias de Tesla en 2023 está prácticamente asegurado. Según una estimación de Refinitiv, China representó alrededor de una cuarta parte de las ventas totales de Tesla en los primeros nueve meses de 2022. Además, según Morgan Stanley, China representa alrededor de la mitad de la rentabilidad de Tesla.
$TSLA Algo para los osos:
Si este Head & Shoulders funciona según su definición, entonces «debería» caer un -56% desde el escote, lo que, por cierto, coincide bien con el enorme hueco de $80.
Por lo tanto, estamos viendo una potencial caída de -27% más de los niveles actuales. pic.twitter.com/pwEGSpqr5G
—Heisenberg (@Mr_Derivatives) 5 de enero de 2023
Finalmente, tenga en cuenta que las acciones de la compañía actualmente están jugando un patrón clásico de cabeza y hombros, lo que implica una caída adicional del 27 por ciento de los niveles actuales. Esto significa que es posible que las acciones de Tesla solo puedan tocar fondo una vez que alcancen los $ 80 por acción.