Después de la invasión rusa de Ucrania en febrero, Rusia tomó la medida sin precedentes de romper cientos de contratos de arrendamiento de aviones de pasajeros retirados del mercado, robando efectivamente $ 10 mil millones en aviones comerciales de compañías occidentales. Ante las estrictas sanciones de los fabricantes de aviones occidentales, Rusia no pudo contar con piezas de repuesto y trabajadores de mantenimiento, lo que puso en duda cómo las aerolíneas rusas mantendrían los aviones en vuelo. Ahora, solo seis meses después de la invasión, algunas aerolíneas ya han comenzado a desmantelar aviones operativos, y en algunos casos casi nuevos, para usarlos como repuestos.
Las compañías aéreas rusas ya han estado en una situación desesperada desde la invasión, con la mayoría de los países cerrando su espacio aéreo por completo a los aviones rusos y Airbus y Boeing cortando piezas y mano de obra por completo a las empresas rusas. Además, los aviones robados incluso han sido excluidos del espacio aéreo que alguna vez fue amigable en China, lo que limita aún más las rutas que aún pueden ejecutar.
El movimiento para desmantelar los aviones perfectamente funcionales por partes fue casi inevitable a raíz de la orientación oficial del gobierno ruso para, bueno, desmantelar los aviones en funcionamiento por partes. Sin embargo, estos son los primeros informes confirmados de aviones en funcionamiento que se están desmantelando para mantener otras aeronaves en condiciones de volar. Los informes actuales sugieren que se están desmantelando varios 737 y A320 para repuestos, pero lo que es más preocupante, también lo está un Aeroflot Airbus A350, que es un avión de dos años y medio en el más antiguo. Aeroflot solo tiene siete A350 en su flota y, como señala SimpleFlying, el avión desmantelado es potencialmente uno que se entregó exactamente el mismo día que comenzó la invasión.
También digno de mención es que un Sukhoi Superjet 100, un jet de fabricación rusa, es además siendo desmantelado. Esto probablemente significa que los problemas de la cadena de suministro del país han impedido que las empresas mantengan incluso aviones de producción nacional. Informes anteriores sugirieron que los retrasos en las piezas podrían continuar hasta por un año para el Sukhoi. Eso, combinado con la invasión en curso y el desmantelamiento del nuevo A350, sugiere que la industria de la aviación de Rusia aún enfrenta tiempos difíciles por delante.