El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial ha descubierto que los llamados pequeños camiones carecen de seguridad para pasajeros del asiento trasero. Que IIHS realmente significa es que moderno tamaño medio a los camiones les falta seguridad, porque los camiones dejaron de ser pequeño hace años que.
Contrariamente a la creencia popular, parece que algunas camionetas no son necesariamente tan seguras. El IIHS sometió a cinco camionetas medianas a su prueba de choque frontal de superposición moderada, incluidas la Ford Ranger 2022-23, la Nissan Frontier 2022-23, la Toyota Tacoma 2022-23, la Chevrolet Colorado 2022-23 y la Jeep Gladiator 2022-23. Todos los modelos probados eran camionetas de cabina doble o de cuatro puertas, que se supone que atraen a aquellos que requieren un espacio para los pasajeros traseros comparable al de los automóviles.
Resulta que los pasajeros traseros no están tan seguros como los del frente en caso de un choque debido a la probabilidad de que los pasajeros traseros golpeen los asientos delanteros del camión, como explica el IIHS:
“Nuestra prueba actualizada de choque frontal con superposición moderada resultó ser un desafío para las camionetas pequeñas”, dijo el presidente de IIHS, David Harkey. “Un problema común era que la cabeza del maniquí del pasajero trasero se acercaba peligrosamente al respaldo del asiento delantero y, en muchos casos, las medidas del maniquí indicaban un riesgo de lesiones en el cuello o el pecho. Todas estas cosas nos dicen que los cinturones de seguridad traseros necesitan mejoras”.
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Ninguna de las cinco camionetas pequeñas de cabina doble probadas por IIHS obtiene una buena calificación. La Nissan Frontier está calificada como aceptable. El Ford Ranger obtiene una calificación marginal, y el Chevrolet Colorado, el Jeep Gladiator y el Toyota Tacoma tienen una calificación deficiente.
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IIHS lanzó la prueba frontal de superposición moderada actualizada el año pasado después de que la investigación mostrara que en los vehículos más nuevos, el riesgo de una lesión fatal ahora es mayor para los ocupantes con cinturón en la parte trasera que para los que están en el frente. Esto no se debe a que el asiento trasero se haya vuelto menos seguro. Más bien, el asiento delantero se ha vuelto más seguro debido a las bolsas de aire mejoradas y los cinturones de seguridad avanzados que rara vez están disponibles en la parte trasera.
Según los resultados, no es que las camionetas medianas sean menos seguras ahora que en el pasado, pero es posible que algunos conductores tengan una falsa sensación de seguridad cuando se trata de la seguridad de muchos modelos populares en los EE. UU.
Dadas las dimensiones relativamente pequeñas de las cabinas de las camionetas medianas, los fabricantes de automóviles han priorizado la seguridad de los pasajeros delanteros con sistemas de sujeción más seguros y bolsas de aire laterales de cortina, que no son tan comunes en los asientos traseros de las camionetas medianas.
La falta de estas características significa que los pasajeros del asiento trasero están sujetos a un mayor riesgo de golpearse contra las paredes y las ventanas de estas cabinas de «camionetas pequeñas», así como contra los asientos delanteros, lo que resulta en malas calificaciones de seguridad en caso de colisión. La puntuación más alta que logró una de las camionetas en la métrica particular aún no fue buena: la Nissan Frontier obtuvo una puntuación general de «Aceptable», mientras que las otras obtuvieron una puntuación de «Pobre» a «Marginal».
