Un ministro que haya asistido a la Politécnica y a la Escuela Nacional de Puentes y Carreteras es el perfil ideal para los altos funcionarios del Ministerio de Transportes: muchos de ellos tienen el mismo pedigrí. Patrice Vergriete, anterior ministro de Vivienda, elegido para suceder a Clément Beaune como ministro responsable de Transportes, no debería tener dificultades para imponerse en su administración. Sus 2,02 metros harán el resto. Al igual que su predecesor, el alcalde de Dunkerque, hijo de un trabajador y ex miembro del Partido Socialista, es una figura de izquierda en Macronie. Por tanto, la transición no será brutal.
En el ámbito del transporte, no necesitará hacerse un nombre, a diferencia de su predecesor. Patrice Vergriete conoce bien el mundo de la movilidad. Al menos a nivel municipal. En septiembre de 2018, convirtió a Dunkerque en la ciudad europea más grande en la que el transporte será gratuito. En lugar de utilizar autobuses vacíos, que generaban poco dinero con la venta de billetes, la ciudad aumentó el número y la frecuencia de los autobuses y los abrió a todo el mundo. Un gran éxito. Los Dunkerque han vuelto al centro. Desde entonces, la ciudad se ha convertido en proselitismo y ha inspirado a otras metrópolis mucho más grandes, como Montpellier.
¿Impulsará el ministro a otras ciudades en esta dirección para reducir el uso del coche y reducir las emisiones de CO₂ relacionadas con el transporte, que todavía representan el 30% del total en Francia? ¿Seguirá presionando para que se adopte un “pase de tren” de 49 euros, tan querido por su predecesor, según el modelo alemán, mientras que este billete de transporte que permite viajar en todos los trenes regionales es muy caro para nuestros vecinos y no despierta el entusiasmo? de las regiones francesas, que tienen autoridad sobre el transporte ferroviario regional?
Olimpíadas, clima social…
Tendrá otros expedientes, quizás más urgentes. El primero es, por supuesto, la organización de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, los primeros Juegos Olímpicos que prometen a los espectadores el acceso a todos los eventos en transporte público, a pie o en bicicleta. ¿Estarán preparados SNCF y RATP, los dos principales operadores?
Clément Beaune había creado un comité estratégico mensual para el transporte, con el fin de seguir el progreso de las operaciones. También organizó una actualización bimestral con el director general de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, sobre la entrega de los nuevos trenes de la línea 14, la “línea de vida” de los Juegos, estratégicamente situada entre el aeropuerto de Orly, al sur, y Saint- Denis-Pleyel, al norte, donde se ubica la villa de los atletas.
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