Con la afluencia de vehículos eléctricos siendo desarrollado por cualquiera y todos en este momento, siempre asumimos que el cambio a la energía de la batería conduciría a la muerte de la caja de cambios manual. Pero, Lexus y Toyota parecen estar trabajando en una forma de replicar la experiencia de conducir con palanca en futuros vehículos eléctricos de alto rendimiento.
De acuerdo a un informe de Evo, Lexus está desarrollando una transmisión manual para tratar de hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos para conducir. Aparentemente, todo es parte de los esfuerzos del fabricante de automóviles para recrear la «experiencia de conducción completa impulsada por combustión» en un automóvil eléctrico libre de emisiones.
En lugar de simplemente atornillar una caja de cambios manual a un motor eléctrico, Lexus utilizará una palanca de cambios y un pedal de embrague desconectados para mantenerlo involucrado en toda la experiencia de conducción. Para que todo se sienta real, el fabricante de automóviles está experimentando con controladores hápticos para brindarle retroalimentación y resistencia cada vez que cambia de marcha. Evo informa:
“Esto luego se combina con un software inteligente y generadores de sonido dentro de la cabina para crear una experiencia completa. Ambos elementos están físicamente conectados, bueno, nada, pero utilizan la tecnología ya disponible en los autos de hoy para crear retroalimentación virtual”.
Los ingenieros de Toyota y Lexus también trabajarán para aumentar el par que entrega el tren motriz eléctrico. Esto, dice Toyota, significa que podrá recrear “cualquier combinación de motor y transmisión a través de entregas de sonido y par del tren motriz”.
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Pascal Ruch, vicepresidente de TME a cargo de Lexus Europa, dijo: “Todo el desarrollo futuro se basará en el principio de aprovechar la electrificación para reinventar la experiencia de conducción. Queremos que nuestros vehículos sean realmente agradables de conducir”.
El fabricante de automóviles japonés ya ha construido un prototipo de trabajo basado en su crossover eléctrico UX300e. En el vehículo de prueba, los ingenieros han mapeado la sensación del motor y la transmisión de un motor de gasolina. El auto de prueba también tiene un cuentarrevoluciones y algún día podría equiparse con motores en los asientos y otras características interiores para ayudar a recrear el estruendo y la sensación de un motor.
Todo suena muy bien y podría ser una forma divertida de seguir participando en la experiencia de conducir un vehículo eléctrico.
Pero, ¿qué piensa usted? ¿El hecho de que no esté afectando el impulso te influye en un sentido u otro? O, ¿está contento de poder jugar en la conducción manual sin tener que preocuparse por detenerse alguna vez?