Los botones están de vuelta en Porsche mientras vemos el interior del Cayenne 2024

Algo en lo que muchos de nosotros podemos estar de acuerdo es que hay demasiadas pantallas táctiles en los autos modernos. Distraen su uso, especialmente cuando se trata de cosas que se usan con frecuencia, como los controles de clima del automóvil. Considere esta una historia para sentirse bien, porque Porsche nos ha mostrado el interior de su próximo SUV Cayenne, y parece que en Stuttgart, los botones están de vuelta en el menú. Algunos, al menos.

Una interfaz de usuario de pantalla táctil casi en su totalidad fue probablemente el único paso en falso de Porsche con el Taycan, por lo demás excelente. De hecho, cuando Audi usó la plataforma de ese auto para hacer su propio expreso eléctrico, el e-tron GT, fue notable que la pantalla táctil de control de clima había desaparecido, reemplazada por botones reales para hacer más calor o más frío, más o menos viento. Tampoco es necesario usar una pantalla táctil para apuntar las salidas de aire en un e-tron GT, a diferencia de un Taycan.

Por lo tanto, es alentador ver que el equipo de diseño de Porsche está escuchando los comentarios, porque en muchos otros sentidos, el interior renovado del Cayenne incorpora muchos toques tipo Taycan.

La elegante pantalla de instrumentos principal curva no tiene cubierta ni bitácora, como en el Porsche eléctrico. (Un revestimiento antideslumbrante aplicado a la superficie de la pantalla significa que siempre es legible, incluso en un día soleado con gafas de sol).

El volante le resultará familiar si se ha sentado en un Taycan, o en un Porsche 911, para el caso. Lo mismo ocurre con la palanca de metal moleteada que utiliza para avanzar o retroceder, ya que la familiar palanca de cambios ahora se ha retirado de otro Porsche.

Pero las salidas de aire están dirigidas manualmente una vez más, y hay interruptores físicos para controlar la temperatura y la ventilación en la consola central. Aleluya.

Le pregunté a Porsche qué precipitó el cambio y, a raíz del Taycan, ¿cómo decide qué controles pertenecen a una pantalla táctil y qué debe tener su propio interruptor, botón o perilla?

«Así que tenemos dos cosas que son importantes para nosotros. Primero… miramos, por ejemplo, las cosas que provienen de nuestra herencia que eran analógicas y que son muy importantes para darle esta identidad de marca. Entonces, por ejemplo, el cambio de modo de conducción es un buen ejemplo allí», explicó Ivo van Hulten, director de diseño de experiencia de usuario de Porsche.

(Van Hulten prefiere usar el término experiencia del conductor «porque tenemos un gran legado de autos deportivos, somos una marca de autos deportivos, decidimos llamarlo experiencia del conductor. Porque decimos por [Porsche]el conductor es definitivamente la persona más importante en el auto», dijo.)

«También hay otras cosas en las que tenemos comentarios de los clientes todo el tiempo. Por lo tanto, aprendemos de cómo las personas operan nuestros sistemas; si lo desea, puede verificarlo. [a box]devuelva sus datos a Porsche y luego aprenderemos de eso», le dijo a Ars.

«Pero también investigamos mucho con nuestros clientes. Hacemos muchas de esas sesiones en todo el mundo, en todos los mercados, también en EE. UU. Entonces, por ejemplo, sabemos que también en EE. UU., los controles físicos para el control del clima Es muy importante.

«Creo que tal vez con el Taycan, fue muy importante para nosotros liberarnos del pasado y mostrarles cuáles son nuestras capacidades al diseñar un vehículo con batería completa, que fue el primero que construimos. Pero tal vez fue tan digital que para esta generación [of Cayenne]nos enteramos de que queremos agregar un poco más de sabor analógico nuevamente», dijo van Hulten.

Es demasiado pronto para que Porsche comparta detalles sobre la actualización de mediana edad del Taycan, pero supongo que cuando veamos el Porsche EV remodelado en uno o dos años, también podría haberse unido a la Campaña para recuperar los botones.