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Existe un desajuste significativo entre las personas que quieren comprar vehículos eléctricos y las que quieren venderlos. Esto es según datos de una nueva encuesta realizada por Edmunds, que encuestó a personas que compraban autos nuevos en enero. Estos posibles compradores quieren sedanes y SUV asequibles, segmentos del mercado que los fabricantes de automóviles están ignorando. En cambio, se les ofrecen vehículos eléctricos caros, incluidos muchos camiones, para los cuales hay poca demanda.
Casi la mitad (47 por ciento) de las 300 personas encuestadas dijeron que quieren gastar menos de $40,000 en un vehículo eléctrico nuevo. Y poco más de 1 de cada 5 (22 por ciento) dijo que no quiere pagar más de $30,000. Pero actualmente, no hay ningún vehículo eléctrico nuevo a la venta por debajo de este precio, y sólo un puñado de vehículos eléctricos (Mini Cooper SE, Fiat 500e, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf y Tesla Model 3) están a la venta por menos de 40.000 dólares.
Según los datos de Edmunds, el precio medio de transacción de un vehículo eléctrico nuevo fue de 61.702 dólares en 2023, en comparación con los 47.450 dólares de otros vehículos.
Cuando se trata de estilos de carrocería, y a pesar de lo que pueda leer en los comentarios de los artículos automotrices de Ars, los SUV son tan populares como los sedanes entre los compradores potenciales; El 43 por ciento dijo que quiere un sedán (o una camioneta) y el 42 por ciento quiere un SUV. Los datos de Edmunds no hacen que un auge de las minivans parezca más probable: el atractivo para las minivans fue minúsculo, de sólo el 5 por ciento.
Las cosas tampoco pintan muy bien para la camioneta eléctrica. Los fabricantes de automóviles con sede en Detroit han tenido grandes esperanzas en las versiones electrificadas de sus mayores vacas de efectivo, pero la F-150 Lightning de Ford (la primera en llegar al mercado) se ha quedado en lotes mientras los concesionarios se abastecen de modelos completamente equipados que a menudo cuestan el doble. del modelo de 40.000 dólares del que Ford dedicó tanto tiempo a hablarnos.
Sólo el 10 por ciento de los encuestados de Edmunds dijeron que estaban comprando una camioneta eléctrica. Irónicamente, esto probablemente signifique buenas noticias para los fabricantes de automóviles, dice Edmunds: los compradores de camionetas seguirán comprando camionetas con motor de gasolina y diésel, que contribuyen en gran medida a las ganancias de los fabricantes de automóviles.
La encuesta muestra que los compradores de automóviles que buscan vehículos eléctricos, en general, no están bien informados. El doce por ciento dijo que confía más en Toyota cuando se trata de vehículos eléctricos, a pesar de que el fabricante de automóviles japonés está años por detrás de sus rivales y solo tiene un único vehículo eléctrico, algo mediocre, a la venta hoy en 2024. Otro 8 por ciento nombró a Honda, que de manera similar está rezagada. la industria en términos de electrificación.
Tesla obtuvo el primer puesto (23 por ciento), seguida de BMW (13 por ciento), ambas empresas con amplia experiencia en la electrificación de automóviles. Ford y Chevrolet compartieron el quinto lugar (7 por ciento), pero ni Kia ni Hyundai fueron nombrados, a pesar de ofrecer una gama de vehículos eléctricos, la mayoría de los cuales son los mejores de su clase.
Edmunds también encontró una diferencia bastante amplia cuando preguntó a los compradores de automóviles cuánta autonomía necesitaban. Poco menos de 1 de cada 4 (24 por ciento) dijo que estaría contento con 99 millas (160 km) o menos. Otro 22 por ciento dijo que entre 100 y 199 millas (160 a 320 km) estaba bien, y el 17 por ciento indicó que 200 a 299 millas (320 a 481 km) era el punto ideal. La mayoría de los vehículos eléctricos a la venta hoy en día se encuentran en este rango de alcance.
Pero un número significativo de compradores potenciales de vehículos eléctricos indicaron su deseo de tener mucha más autonomía. El diecinueve por ciento quería recorrer entre 300 y 399 millas (482 y 642 km); el Hyundai Ioniq 6, el Tesla Model 3, el Mercedes-Benz EQS, el BMW i4 e i7 y el Polestar 2 encajaban en este requisito.
Otro 8 por ciento quería entre 400 y 499 millas (642-804 km) de autonomía en su nuevo vehículo eléctrico, lo que los limita al Tesla Model S, que tiene una autonomía declarada de 405 millas (651 km). El 5 por ciento de los encuestados que afirmaron una autonomía deseada de 500 a 599 millas (805 a 964 km) tienen al menos Lucid Air como opción; No existe ningún vehículo eléctrico que pueda satisfacer al 4 por ciento que exige más de 600 millas (964 km) de autonomía.