A todo el mundo le gusta hablar de de tesla regulador crédito Ventas, lo cual tiene sentido: son una de las fuentes de ingresos más exclusivas de la empresa. En un mundo donde los ingresos generalmente se generan a través de las ventas de vehículos de motor, accesorioso mercancía de estilo de vida de marcavender «fichas de cumplimiento de la ley» parece una anomalía eclesial. Pero al igual que la Iglesia Católica antes de la Reforma, los días de venta de indulgencias de Tesla pueden estar contados.
Una historia de Noticias automotrices especula que los créditos EV de Tesla se “convertirán en un producto de moda” con restricciones de emisiones cada vez más estrictas, pero omite algunos detalles clave. Por un lado, los créditos de Tesla son ya un producto de moda: la empresa vendió $ 344 millones por valor solo en el último trimestre. Pero el segundo detalle es el verdadero problema para la empresa: la ley de emisiones de California pronto prohibirá el comercio de créditos regulatorios.
Ver, California (y los estados que siguen sus estándares de emisiones) exige que un determinado porcentaje de las ventas de cada fabricante sea cero emisiones. Tesla, como fabricante exclusivamente de vehículos eléctricos, supera regularmente esos mandatos porcentuales, lo que le permite a la compañía vender créditos en exceso a los fabricantes de automóviles que no se han arreglado del todo. A medida que esos porcentajes aumentan continuamente, los fabricantes de automóviles tradicionales se esforzarán por cumplir con las nuevas regulaciones; simultáneamente, el exceso de oferta de Tesla comenzará a disminuir. Esto es lo que en el negocio llamamos mercado de vendedores, donde Tesla puede exigir precios asombrosos por sus créditos.
Pero en ocho cortos años, ese viaje de placer fiscal llega a su fin, todo gracias a nuestro viejo amigo, el Código de Regulaciones de California. Específicamente, 13 CCR § 1962.4, la última actualización de esos porcentajes ZEV. En él, hay una sola oración que reducirá todos esos cientos de millones de dólares de los ingresos de Tesla: «Un fabricante no puede vender valores ZEV o PHEV convertidos en exceso después del año modelo 2030».
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La compañía puede tener el mejor momento de su vida vendiendo créditos EV en el corto plazo, pero el reloj está corriendo para los ocho años restantes de ventas. Después de eso, tendrá que recurrir a su otra fuente importante de ingresos no relacionados con automóviles: venta de hebilla de cinturón de novedad.