A principios de esta semana, otro Tesla golpeó a otro automovilista, una vez más matando a la persona que estaba fuera del automóvil. Como hemos venir esperar, el conductor afirma que el piloto automático se activó en el momento de la colisión. Pero a medida que se desarrolla esta historia, una y otra vez, comenzamos a ver un cambio en la narrativa: Ahora, estos impactos fatales son a menudo acompañado de una investigación federaly este no es una excepción: después del accidente de esta semana en Utah, parece que Tesla tendrá una consulta más de la NHTSA en su escritorio.
Qué auto debería comprar: cambiar un Tesla por un quemador de gas
Reclamaciones de la Patrulla de Caminos de Utah este accidente de piloto automático más reciente tuvo lugar alrededor de la 1:10 a. m., en el carril HOV de la I-15 en Draper, UT. El Tesla, a toda velocidad por la carretera, golpeó una Harley Davidson en la parte trasera, enviando al ciclista de 34 años volando de la bicicleta. La policía afirma que el ciclista murió a causa de sus heridas en el lugar y que el conductor del Tesla no vio la bicicleta.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha abierto un “especial invertirestigación” en el accidente, su 39 se centró en los accidentes en los que se cree que el piloto automático desempeñó un papel. Es posible que la agencia desee considerar la contratación de personal adicional pronto, ya que apenas pasó una semana sin abrir una investigación de accidente de Autopilot — el último de los cuales además terminó con un motociclista muerto.
Con muertes e investigaciones acumuladas, la NHTSA está supuestamente considerando ordenar un retiro para piloto automático. La tendencia del software a se apaga solo un segundo antes del impacto significa que Tesla puede reclamarlo técnicamente no tiene el control durante un choque, a pesar de que el automóvil es responsable de las circunstancias que hicieron que el choque fuera inevitable. Si esa abdicación de responsabilidad codificada tiene agua regulatoria y permitirá que Tesla continúe vendiendo su promesa anual de autoconducción completa «el próximo año» ahora depende de los investigadores federales.