Dongfeng reveló el super-EV en dos formas el sábado bajo una nueva marca todoterreno Mengshi, que significa «guerrero» según Noticias de coches China. El M-Terrain, como se le llama, se mostró tanto en forma de SUV como de camioneta (M-Terrain S), pero hasta ahora la mayor parte de la atención se ha centrado en el SUV por sus especificaciones extremas, características llamativamente similares a las de un Hummer y ¡ay!, ese estilo.
Al igual que el Hummer, el M-Terrain se basa en una plataforma de monopatín, en el caso de Dongfeng, que alberga una batería de 140 kilovatios-hora. Impulsa la tracción total de un motor cuádruple, que puede simular ejes de bloqueo y un diferencial central de bloqueo. Según los informes, la potencia máxima es de 1.073 hp (el Hummer produce 1.000 hp), con un tiempo de cero a 60 de 4,2 segundos. Eso parece alto considerando que el M-Terrain supuestamente pesa 6,834 libras, lo que lo haría una tonelada más liviano que el Hummer. Debería ser más rápido a menos que los neumáticos sean el factor limitante.
Más en la vena del Hummer, el M-Terrain tiene suspensión neumática que puede levantar hasta 4.1 pulgadas y dirección en las ruedas traseras, por lo que puede caminar como un cangrejo; Dongfeng lo mostró haciendo tanto en el carrete de demostración anterior. Noticias de coches China informó que el M-Terrain tendría la misma carga útil (1,323 libras) que el Hummer y asientos para seis, ya que es un SUV de tres filas. El Hummer tiene algunos de los mejores ADAS en el mercado, el estelar sistema SAE L2 Super Cruise de GM, pero Dongfeng afirma mejor, que el M-Terrain tendrá asistencia L3. Aún más extraño, Dongfeng dice que el M-Terrain será compatible con un extensor de rango, aumentando el rango de un estimado de 311 millas a 497 millas.
Dongfeng tendrá que poner su dinero donde está su boca si el Mengshi M-Terrain va a entrar en producción en 2023 como se informó, y aparentemente venderá 4000 unidades al mes. Como referencia, el titánico GM solo está construyendo alrededor de una décima parte de los Hummers, e incluso esos tienen algunos problemas importantes. Baste decir que construir a esa escala es una tarea tan difícil que será una sorpresa si este SUV llega a otro lugar que no sea la papelera de reciclaje en las computadoras de sus diseñadores. Los archivos CAD para su cuerpo pertenecen allí como mínimo, porque maldita sea.
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