Es probable que hayas oído hablar del Congreso Republicano de la Cámara y del Caucus Negro del Congreso, pero ¿qué pasa con un caucus diseñado específicamente para vehículos autónomos? Un par de representantes bipartidistas de la Cámara abogan por un nuevo grupollamado el Caucus de Vehículos Autónomos del Congreso, que esperan que pueda impulsar los estándares federales de vehículos autónomos ausentes durante mucho tiempo.
Según un reciente Reuters reporteel representante republicano Robert Latta y La demócrata Debbie Dingell unió fuerzas en un esfuerzo por lanzar el caucus, que, según dicen, podría ayudar a educar a los legisladores sobre vehículos autónomos y acelerar los intentos de retrasar la legislación federal. Aunque la tecnología de vehículos autónomos ha evolucionado rápidamente en los últimos años, los legisladores argumentan que las normas y las leyes han tenido problemas para seguir el ritmo.
En general, los caucus son esencialmente grupos u organizaciones formados por legisladores interesados en promover un objetivo político compartido. Los comités pueden abogar por cuestiones amplias y multifacéticas como los dos ejemplos mencionados anteriormente, o por intereses de nicho mucho más específicos. para poner eso en Desde esta perspectiva, existe tanto una causa hispana del Congreso en un extremo del espectro como el Caucus de caza con arco y tiro con arco del Congreso y el Caucus de rodeo del Congreso en el otro. En total, las estrategias de Chamber Hill estimados hay alrededor de 460 caucus activos en el Congreso.
Según los informes, Latta y Dingell quieren introducir una legislación federal sobre vehículos autónomos, en parte para evitar crear un mosaico complicado y engorroso de diferentes leyes estatales. Por el momento, algunos estados como California, que alberga una gran parte de las empresas de Silicon Valley que desarrollan vehículos autónomos, pueden tener leyes y estándares muy diferentes para el despliegue y las pruebas que los estados del otro lado del país.
“Estamos trabajando duro para encontrar ese terreno común para lograr algo que podamos aprobar”, dijo Dingell a Reuters. El representante dijo que Estados Unidos simplemente “no puede darse el lujo de tener un mosaico de leyes en 50 estados”.
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Además de esos estándares federales, Latta expresó su deseo de garantizar que las futuras empresas de vehículos autónomos utilicen la tecnología desarrollada por los EE. UU. en lugar de los competidores internacionales en China.
“Es importante que mantengamos nuestra competitividad en los Estados Unidos”, dijo Latta. “Tiene que hacerse aquí en los Estados Unidos”.
Según los informes, los legisladores también señalaron el reciente aumento en las muertes de automóviles en EE. UU. como una chispa para reavivar la conversación legislativa sobre el avance de los vehículos autónomos. El año pasado, de acuerdo a Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. se dispararon un 10,5 %, el aumento anual más alto desde 2005.
Los partidarios de los vehículos autónomos han argumentado durante mucho tiempo que su gran despliegue a escala podría reducir significativamente las muertes por accidentes de tránsito al eliminar gradualmente el potencial de error humano en las carreteras. Los datos que respaldan esas afirmaciones son mixtos. algunos temprano estudios afirmar que un cambio masivo a vehículos autónomos podría reducir potencialmente las muertes en las carreteras hasta en un 90%, aunque sea más reciente investigar realizado por The Insurance Institute for Highway Safety proporciona cifras más conservadoras que estiman que los vehículos en realidad solo pueden prevenir alrededor de un tercio de los accidentes de tránsito en los EE. UU.
Aunque un mundo de ciencia ficción imaginado con calles llenas de autos sin conductor parecía estar a la vuelta de la esquina durante la mayor parte de una década, hay buenas razones para un optimismo cauteloso en 2022. Llamativas compañías de vehículos autónomos como Waymo, Cruise, y Aurora actualmente están probando flotas autónomas con planes de comercialización en los próximos años. Minoristas a gran escala como el club de Sam, mientras tanto, ya tienen planes para entregar papel higiénico a través de camiones autónomos. En China, Baidu recientemente asegurado la primera licencia de taxi autónomo de su tipo.
En el aspecto normativo, la Nacional Carretera Tráfico La seguridad Administraciónrecientemente reformuló sus pautas estándar de pase de choque para que ya no requieran volantes, pedales de freno u otros controles de conducción manual para vehículos autónomos, un movimiento que podría allanar el camino para nuevos diseños de vehículos centrados en los pasajeros en el próximos años.