Los mejores neumáticos para su EV tienen 4 desafíos únicos

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Los coches eléctricos necesitan neumáticos diferentes por cuatro razones:

• los vehículos eléctricos pueden pesar mil libras más, por lo que sus llantas tienen que soportar eso sin dejar de ofrecer un buen desgaste de la banda de rodadura y no doblarse en las curvas.
• vehículos eléctricos esfuerzo de torsión sus neumáticos. Un Hummer EV acelera tan rápido como un Ferrari Roma mientras pesa más de dos de lo que sea que conduzcas ahora. Incluso el Chevy Bolt tiene el mismo torque que un Mustang V6 de último modelo.
• Los vehículos eléctricos están envueltos en nuestra rango neurosis, por lo que sus neumáticos tienen que participar en la ampliación de la autonomía mediante el uso de diseños de baja resistencia a la rodadura.
• los vehículos eléctricos son tranquilo. Cuando te deshaces del ruido del motor, empiezas a notar el ruido de los neumáticos a lo grande. Tiene que ser mínimo y sintonizado para ser agradable.

Eso se suma a un triángulo bajo tensión, agarre equilibrado para el rendimiento, baja resistencia a la rodadura para la eficiencia y buen desgaste de la banda de rodadura para el valor. Puede equilibrarlos, o puede decidir que uno es más importante para usted y estirar el triángulo equilátero de esa manera.

Los neumáticos EV específicos están en un goteo relativo ahora, pero un torrente de ellos está llegando para rehacer neumáticos en el cambio más grande desde que los neumáticos radiales se hicieron populares en la década de 1970.

El ejemplo más reciente es el neumático ion EVO AS de Hankook, que presenta una rigidez lateral un 25 % mayor, laminillas entrelazadas o cortes de la banda de rodadura que están diseñados para permitir que la banda de rodadura se adapte a la carretera pero no se deforme bajo carga, y un dibujo de la banda de rodadura ajustado para reducir el zumbido. Al igual que muchos neumáticos EV nuevos, también hay una banda gruesa de material absorbente de ruido adherida a la carcasa en la parte inferior de la banda de rodadura.

Goodyear tiene algunas técnicas similares en sus neumáticos ElectricDrive, al igual que Michelin con su caucho Pilot Sport EV y Pirelli con sus neumáticos Elect. Sin embargo, Continental parece hacer un gran énfasis en los neumáticos que se adaptan bien a los vehículos eléctricos, pero no exclusivamente.

Lo que me lleva a un punto clave: no tiene que poner neumáticos especiales para vehículos eléctricos en su vehículo eléctrico, solo neumáticos de calidad que tengan el tamaño, la clasificación de velocidad y la clasificación de carga correctos. Los propietarios de Tesla Model 3 comúnmente informan que sus autos vienen con llantas que no son EV. Sin embargo, es probable que los neumáticos EV sean una mejora en muchos sentidos cuando reemplaza el caucho original, especialmente cuando se trata de control de ruido.

Relacionado con el auge de los autos eléctricos, hay una nueva calificación de carga de neumáticos de carga alta o HL que encaja con el aumento de peso de los autos con baterías grandes.

Los neumáticos HL pueden transportar una carga más alta que los neumáticos XL para trabajo pesado anteriores, y con la misma o mayor presión, lo que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y a mantener la forma del neumático durante la conducción dinámica. El Lucid Air, por ejemplo, especificaciones Pirelli P Zeros con clasificación HL como sus neumáticos OEM.

Más adelante, hay ideas exóticas para llantas para vehículos eléctricos, como el concepto reCharge de Goodyear, que te imagina regenerando partes desgastadas de la llanta de tu automóvil insertando un cartucho de material líquido que se selecciona en función de tu clima o estilo de viaje.

Mientras tanto, puede lidiar con el desgaste de los neumáticos EV hoy tomando en serio la rotación de los neumáticos. Siempre ha sido importante en los autos de combustión, pero es vital en los EV ya que sus llantas impulsadas reciben mucho más abuso y porque el peso más pesado de un EV acelera el desgaste desigual cuando arranca. No compre un EV para ahorrar dinero solo para desperdiciar gran parte de él en el reemplazo prematuro de llantas.