El trabajo en la realización de la muy controvertida araña de túnel en Feldkirch ha estado en marcha durante algún tiempo. El trabajo en el futuro portal de Felsenau comenzó en otoño de 2021. Desde diciembre de 2022 se está trabajando en el túnel exploratorio Tisis de 1200 metros de longitud. El concejal provincial competente, Marco Tittler, está acelerando el paso; después de todo, el aviso de evaluación de impacto ambiental que se ha emitido no es válido indefinidamente.
Al menos dos propietarios en contra de la construcción
Andreas Postner de la iniciativa medioambiental “Transformar” ahora se refiere precisamente a este proceso. “El aviso de EIA también establece claramente que este es un proyecto general que solo se aprobó en su totalidad. Si no hay declaraciones de consentimiento o consentimiento de los propietarios, la notificación puede no consumirse en absoluto”. Y conoce al menos a dos propietarios que estarían cualquier cosa menos contentos con el gigantesco edificio.
Se hicieron las demandas apropiadas a la autoridad del distrito de Feldkirch para detener la construcción. Ya se está barajando ir a la fiscalía anticorrupción económica. Las críticas de los propietarios se refieren principalmente a la construcción de la sucursal de Tostner. “Y sin esto, todo el modelo de cálculo colapsa”, explica Postner. Por ejemplo, no se pueden cumplir los valores límite en Liechtenstein.
Obviamente, los operadores no tienen todos los derechos para llevar a cabo el proyecto de construcción.
Andreas Postner, Transformar Vorarlberg
El estado, por otro lado, ve las cosas de manera un poco diferente: «El procedimiento de EIA requerido para el túnel de la ciudad de Feldkirch ha pasado por varias instancias y posteriormente fue examinado por el Tribunal Administrativo Federal. Esto significa que el aviso de EIA confirmado por el país es legalmente vinculante», dice cuando se lo pregunta «Krone». Los críticos del proyecto habían realizado múltiples solicitudes de «efecto suspensivo», que fueron rechazadas por las autoridades y los tribunales.
«Explosión de costos como en Elbphilharmonie»
Independientemente de la interpretación de la decisión de la EIA, Postner está particularmente molesto por los altos costos. «Se dice que un alcalde de Unterland ha depositado un sobre cerrado en el que ya ha profetizado que los costes ascenderán a 725 millones de euros al final del día», dice Postner. La conclusión es que el túnel ya se estaría convirtiendo en un «pozo sin fondo». «Ya nos estamos moviendo en una escala que es comparable a la construcción de la Elbphilharmonie en Hamburgo».
Los opositores a los túneles están particularmente molestos por el hecho de que a los contribuyentes se les negaría información sobre costos y contratos. «No sabemos cuál fue el costo del túnel de prueba y qué contratos se celebraron». En caso de un llamado contrato de alianza, los miembros de la iniciativa ambiental temen que sean posibles reclamos financieros adicionales de montos horrendos.
Además, Postner y sus compañeros de armas sospechan que sumas de dinero bastante importantes fluyen hacia una empresa de comunicaciones que acompaña al polémico proyecto en los medios. En general, se le pide al comité de control del parlamento estatal que observe más de cerca a los miembros del gobierno estatal en lo que respecta a las finanzas.
Las declaraciones y alegatos de la iniciativa ambiental Transform son incomprensibles.
Bernhard Braza, gerente de proyectos del departamento de construcción de carreteras del estado
El país también negó estas acusaciones. En mayo de 2022, una oficina de construcción externa habría examinado los costos y no habría presentado quejas. «Las declaraciones y acusaciones hechas por Transform son incomprensibles», dijo el gerente del proyecto, Bernhard Braza, del departamento de construcción de carreteras.