Imágenes de iStock/Getty
Durante el siglo pasado, el sector público y privado parecen haber estado de acuerdo en una cosa: cuanto más estacionamiento, mejor.
Como resultado, las ciudades se construyeron de manera que dedicaron un espacio valioso para almacenar automóviles, hicieron poco para acomodar a las personas que no poseen automóviles y obligaron a los desarrolladores a construir costosas estructuras de estacionamiento que aumentaron el costo de vida.
Dos suposiciones sustentan la política de estacionamiento urbano: sin estacionamiento conveniente, los propietarios de automóviles se mostrarían reacios a patrocinar negocios; y en ausencia de un lugar de estacionamiento dedicado para su vehículo, sería menos probable que alquilen y compren casas. Debido a que las parcelas de terreno urbano suelen ser pequeñas y costosas, los desarrolladores construirán garajes de varios pisos. Y así, hoy en día, un exceso de estas voluminosas cajas de hormigón abarrotan las ciudades densamente pobladas de Estados Unidos.
Llevamos décadas estudiando urbanismo y aparcamientos. El control del automóvil sobre la planificación de la ciudad ha sido difícil de desalojar, a pesar de una serie de costos para el medio ambiente y para la calidad de vida de muchos habitantes de la ciudad.
Pero vemos señales de que eso finalmente está comenzando a cambiar.
Una reliquia de la moda de los coches.
A medida que la propiedad de automóviles se disparó en la primera mitad del siglo XX, los municipios comenzaron a exigir una cantidad mínima de espacios de estacionamiento cada vez que se construían nuevas tiendas o complejos de apartamentos.
Muchas de estas regulaciones continúan guiando sin rodeos el desarrollo.
Por ejemplo, Boulder, Colorado, aún requiere un espacio de estacionamiento por apartamento, un lugar por cada tres asientos de restaurante y un lugar por cada 175 pies cuadrados de espacio comercial. Es probable que las regulaciones de zonificación de su comunidad sean muy similares.
Sin embargo, los garajes de estacionamiento y los estacionamientos terminan utilizando tierras preciosas para albergar automóviles en lugar de personas en un momento en que las ciudades se enfrentan a una grave escasez de viviendas y costos de vivienda que se disparan. Solo el 20 por ciento de las casas en venta son asequibles para personas con ingresos promedio.
