Los trabajadores de los siete talleres suecos de la marca Tesla ganan menos y carecen de las mismas pensiones y seguros que otros mecánicos del sector, afirma Pettersson. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de WIRED.
Suecia fue el quinto mercado más grande de Tesla en Europa este año, con 16.309 vehículos nuevos matriculados en los primeros nueve meses, según Bloomberg. IF Metall intenta desde 2018 que Tesla firme un convenio colectivo con los trabajadores de sus talleres de reparación, añade Pettersson. «Hace un año, [Tesla] Finalmente decidido, no, no firmarán”, afirma, añadiendo que la huelga continuará hasta que haya un acuerdo. «Estamos preparados para estar en huelga durante mucho tiempo».
La huelga de los talleres de reparación ha sido criticada por ser ineficaz. Los miembros del club oficial Tesla de Suecia, un grupo de propietarios de Tesla que opera independientemente de la compañía, estaban preocupados por cómo arreglarían sus autos si se averiaban. Por eso, el primer día de la huelga, el presidente del club, Tibor Blomhäll, decidió visitar su taller local para comprender su impacto.
El negocio en el taller que visitó en el norte de Estocolmo continuó con normalidad, afirma. «Había al menos una docena, pero probablemente más de 20 personas trabajando en automóviles», afirma.
“Por supuesto, hemos recibido informes de que algunas personas siguen trabajando a pesar de la huelga”, afirma Pettersson. Pero desde que el sindicato de transportes amenazó con bloquear el puerto, Tesla reanudó sus negociaciones con IF Metall. Las conversaciones se celebraron ayer y se reanudarán el lunes.
Suecia no es el único país que ha acusado a Tesla de violar las leyes y convenios laborales.
Los trabajadores de Tesla en Estados Unidos han hecho varios intentos fallidos de sindicalizarse. En abril, la Junta Nacional de Relaciones Laborales de Estados Unidos dictaminó que la empresa violó la ley laboral local al decirle a los empleados que no discutieran sobre salarios y otras condiciones laborales ni presentaran quejas a los gerentes. El sindicato IG Metall en Alemania también ha expresado su preocupación por la seguridad y el exceso de trabajo en la única Gigafábrica europea del fabricante de automóviles, cerca de Berlín.
«El vehículo eléctrico es un símbolo de toda la transición verde, y es una gran ironía que Tesla se niegue a participar en la dimensión social de la gran transición que estamos atravesando», afirma Claes Mikael Ståhl, secretario general adjunto de la Confederación Europea de Sindicatos, una organización sin fines de lucro que representa a los trabajadores de toda la UE.
Los trabajadores fuera de Suecia estarán atentos a cómo se desarrolla este conflicto, afirma Ståhl. “Creo que será inspirador para los sindicatos de otros países ver esto, porque creo que el sindicato sueco tendrá éxito a largo plazo”.