Un grupo descentralizado de activistas de calles seguras en San Francisco se dio cuenta de que pueden desactivar los robotaxis de Cruise y Waymo colocando un cono de tráfico en el capó de un vehículo, y están alentando a otros a que también lo hagan.
La «Semana del cono», como el grupo llama a la broma ahora viral en Twitter y TikTok, es una forma de protesta contra la propagación de los servicios de robotaxi en la ciudad, y parece estar ganando terreno entre los residentes que están hartos de los vehículos funcionan mal y bloquean el tráfico. La protesta se produce en el período previo a una audiencia en la que probablemente Waymo y Cruise amplíen sus servicios de robotaxi en San Francisco.
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) aprobará la expansión de las implementaciones de servicios de pasajeros de vehículos autónomos de Cruise y Waymo en San Francisco el 13 de julio. del dominio de Vehículos a Motor. Pero otorga a las empresas la autoridad para cobrar a los pasajeros una tarifa por ese servicio, que es un ingrediente esencial para escalar las operaciones de robotaxi y entrega autónoma de manera sostenible.
En mayo, la CPUC publicó proyectos de resolución aprobando la expansión, a pesar de la creciente oposición de las agencias de la ciudad y los residentes. Los opositores denunciaron la serie de vehículos autónomos que han obstaculizado el tráfico, el transporte público y los servicios de emergencia, y pidieron que la CPUC se mueva con cautela, organice talleres, recopile más datos, prohíba el despliegue de robotaxi en el centro y durante las horas pico, y limite la expansión del tamaño de las flotas. .
Captura de pantalla del video TikTok de @safestreetrebel que muestra cómo deshabilitar un AV con un cono de tráfico. Créditos de imagen: @safestreetrebel / Captura de pantalla
Otros opositores, como la Alianza de Trabajadores de Taxis de San Francisco y la Alianza para Trabajadores Independientes, han protestado por la expansión de los taxis robotizados, que dicen que eliminará la necesidad de taxistas y taxistas.
La campaña de conos de Safe Street Rebel es un intento de crear conciencia e invitar a más habitantes de San Francisco enojados a enviar comentarios públicos a la CPUC antes de la audiencia de la próxima semana.
“Estas empresas prometen que sus automóviles reducirán el tráfico y las colisiones, pero en cambio bloquean los autobuses, los vehículos de emergencia y el tráfico diario”, se lee en un video. publicado en las redes sociales. “Incluso desvivieron a una persona y un perro. Y se están asociando con la policía para grabar a todos todo el tiempo sin el consentimiento de nadie. Y lo más importante, requieren calles diseñadas para automóviles, no para personas o tránsito. Existen solo para que las compañías automotrices con fines de lucro sigan siendo dominantes y dificulten que el tránsito se mantenga a flote”.
Si bien la declaración anterior es un poco hiperbólica, hay pepitas de verdad. De hecho, los vehículos de cruceros y Waymo se han detenido en medio de las carreteras, bloqueando los vehículos de emergencia, el transporte público y el tráfico en general. Recientemente, un Waymo AV atropelló y mató a un perro, pero parece que el accidente fue inevitable. En 2018, un vehículo autónomo de Uber estuvo involucrado en un accidente que mató a un peatón en Arizona, pero hasta el momento no se han producido muertes como resultado de vehículos autónomos en San Francisco. Y, sí, la policía recurrió a Cruise y Waymo para obtener imágenes para ayudar a resolver un puñado de delitos, pero no hay evidencia de que las compañías estén trabajando en conjunto con las fuerzas del orden público para grabar a todos todo el tiempo.
No obstante, el grupo plantea una preocupación común sobre la liberación de vehículos autónomos en las vías públicas: la falta de aportes de la gente común que tiene que lidiar con los vehículos en tierra. Los esfuerzos del Congreso para regular los autos sin conductor se han retrasado durante varios años, por lo que la mayoría de las regulaciones provienen de los departamentos estatales de transporte y de vehículos motorizados.
«Veo a algunos técnicos retorciéndose las manos con horror: ‘¡¿Nadie pensará en los AV?!'» tuiteó David Zipper, miembro visitante del Centro Taubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard, en respuesta al desafío del cono. “No podría estar más en desacuerdo. Los reguladores de California están obligando a los habitantes de San Francisco a convertirse en conejillos de indias de la tecnología audiovisual en progreso. La protesta activa es una respuesta razonable”.
O para decirlo de otra manera:
“Diablos no. No damos nuestro consentimiento a esto”, dijo Safe Street Rebel.
El grupo está invitando a otros a seguir su ejemplo y desactivar los vehículos «colocando suavemente» conos en el capó de un automóvil sin conductor, es decir, vacío. Algunas personas son aparentemente enviando presentaciones, pero no está claro cuántas personas han enviado imágenes a Safe Street Rebel. El grupo no respondió a la solicitud de comentarios de TechCrunch.
Waymo calificó el hackeo viral como una forma de vandalismo.
“Esta comprensión de cómo funcionan los AV no solo es incorrecta, sino que es vandalismo y fomenta un comportamiento inseguro e irrespetuoso en nuestras carreteras”, dijo la compañía en un comunicado. “Notificaremos a las fuerzas del orden sobre cualquier interferencia no deseada o insegura de nuestros vehículos en las vías públicas”.
De nuevo con la hipérbole. La definición de vandalismo es dañar intencionalmente la propiedad de alguien; piense en llantas cortadas o ventanas rotas. Waymo probablemente no tendrá suerte al acusar de vandalismo a alguien que coloca un cono en el capó de sus vehículos.
Cruise le dijo a TechCrunch que tiene un sólido historial de seguridad y que, en comparación con un conductor humano, su conductor autónomo tuvo un 73 % menos de colisiones con un riesgo significativo de lesiones.
“La flota de Cruise brinda viajes gratuitos a los trabajadores del servicio nocturno sin opciones de transporte más confiables, ha entregado más de 2 millones de comidas a los habitantes de San Francisco con inseguridad alimentaria y recupera los desperdicios de alimentos de las empresas locales”, dijo Cruise en un comunicado. “Obstruir intencionalmente los vehículos se interpone en el camino de esos esfuerzos y corre el riesgo de crear congestión de tráfico para los residentes locales”.
A pesar de las protestas de la guerrilla, el truco del cono probablemente no tendrá efecto en la decisión de la CPUC. Hay suficiente apoyo de otras partes interesadas, incluidos los funcionarios electos, los defensores de la accesibilidad, los grupos de la industria de la tecnología y las organizaciones de desarrollo económico y empresarial, para que la CPUC limpie la disidencia debajo de la alfombra. Y según la agenda de la próxima audiencia, parece que la agencia está lista para aprobar la autorización del programa.
“No se anticipa que el servicio propuesto de Cruise resulte en riesgos de seguridad significativos”, se lee en un punto de la agenda. El mismo sentimiento se repite para Waymo.
Este artículo ha sido actualizado con una declaración de Cruise.