Los recortes de precios de Tesla han irritado a sus clientes más nuevos

Si eres nuevo en la familia Tesla, es muy probable que estés enojado, General Motors cerró el año pasado con fuerza y ​​Mazda quiere que sepas que el Miata estará con nosotros hasta el final de los tiempos, como siempre lo está el amor verdadero. Todo eso y más en el turno de la mañana para el 31 de enero de 2023.

1st Gear: los nuevos propietarios de Tesla no están contentos

Recientemente vi a un hombre regateando con un carnicero en el mercado de agricultores de mi localidad (grite Q-Mart) por un corte de carne. Mientras el hombre se alejaba, con ambos brazos en el aire, el carnicero gritó “mañana costará lo mismo, amigo”. Eso es casi siempre la forma en que va. Pero si apretó el gatillo de un nuevo Tesla, digamos, el 12 de enero y casi aplazar la firma de los documentos (o archivos PDF, nunca he comprado un Tesla) para otro día, sin saberlo perdiste la oportunidad de ahorre hasta un 20 por ciento en la compra de su EV. Ese tiene que ser uno de los peores sentimientos del mundo, incluso peor que pagar de más por un chuletón.

Él Wall Street Journal habló con los nuevos propietarios de Tesla al respecto en una historia publicada el martes, y las reacciones son predecibles.

Vikas Khanna, un ejecutivo de atención médica de 48 años, pagó alrededor de $ 65,000, sin incluir el impuesto a las ventas, a fines de diciembre por un modelo Y SUV, que incluía un descuento de $ 7,500 ofrecido por Tesla en ese momento. La reducción de precios le habría ahorrado alrededor de $5,000, teniendo en cuenta las tarifas y las actualizaciones, según una revisión de su orden de compra.

“Simplemente me recordó y solidificó por qué Tesla, como organización, es una en la que ya no puedo confiar”, dijo Khanna, quien había comprado dos Teslas durante los años anteriores a su reciente compra.

Khanna dijo que entiende que las empresas tienen libertad para ajustar los precios, pero ve una diferencia entre las fluctuaciones en el precio de un automóvil y otros bienes, como los teléfonos móviles.

“No pides un préstamo para un iPhone”, dijo.

Los clientes en China pueden relacionarse. Tesla ajustó los precios de manera similar justo antes del año nuevo, lo que llevó a protestas en los centros de entrega de la empresa. Las fluctuaciones también han hecho caer los valores de reventa aquí, hasta el punto en que los vehículos construidos en los últimos tres años se están depreciando al doble de la tasa promedio de la industria, según los datos de Edmunds citados en el artículo.

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Han surgido peticiones con miles de firmas, con la desesperada esperanza de que la compañía ofrezca descuentos o regalos a aquellos que compraron justo antes de que entrara en vigor el nuevo precio. Desafortunadamente para estos clientes, no parece que Tesla vaya a ceder.

Kapil Sharma, un consultor industrial que vive fuera de Atlanta, preguntó a su centro de servicio de Tesla sobre la posibilidad de un reembolso después de que la empresa redujera los precios. Había recibido un nuevo Model Y, su primer Tesla, dos semanas antes.

“No tenemos una política de devolución y no igualamos ni ajustamos el precio de los pedidos completados”, le dijo la compañía en un intercambio de mensajes de texto revisado por The Wall Street Journal.

Imagina comprar un Tesla y luego enojarte.

2nd Gear: GM tuvo un gran cuarto trimestre

Ya están disponibles los resultados de General Motors para el último trimestre de 2022. El fabricante de automóviles terminó el calendario con fuerza, con un aumento de los ingresos netos del 15 por ciento además de una ganancia récord antes de impuestos. De Noticias automotrices:

En el cuarto trimestre, los ingresos aumentaron un 28 por ciento a $ 43,1 mil millones. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos en el trimestre aumentaron un 34 por ciento a $3.800 millones.

GM dijo que su EBIT de todo el año de 14.500 millones de dólares, un 1,3 por ciento más, fue un récord para la empresa. Sus ingresos netos para todo 2022 cayeron un 0,8 % a 9900 millones de dólares mientras que los ingresos aumentaron un 23 % a 156 700 millones de dólares.

La ganancia ajustada del cuarto trimestre de GM en América del Norte se disparó un 69 por ciento a $ 3.7 mil millones.

Las acciones de GM subieron un 5 por ciento a 38,09 dólares en operaciones previas a la comercialización.

“GM lideró la industria de EE. UU. en ventas totales y entregó el mayor aumento año tras año en la participación de mercado de cualquier OEM, gracias a la fuerte demanda de nuestros productos y las mejores condiciones de la cadena de suministro”, dijo la directora general Mary Barra en una carta a los accionistas. “Esperamos que nuestro impulso nos ayude a obtener resultados sólidos una vez más en 2023”.

Aunque no necesariamente tiene mucho que ver con las ventas generales, 2023 parece ser un gran año para GM en un sentido: los vehículos eléctricos. Versiones a batería del Equinoccio, Chaqueta de sport, y la camioneta de trabajo Silverado colocará las piezas que faltan en la línea eléctrica del fabricante.

3er engranaje: también, una mina de litio

GM también está poniendo su sello en la mina Thacker Pass de Nevada, a través de una inversión de $650 millones que comenzará a finales de este año. Desde el Tiempos financieros:

El fabricante de automóviles de EE. UU. realizará una inversión inicial de 320 millones de dólares a mediados de 2023, a la que seguirán otros 330 millones de dólares más adelante a cambio de los derechos exclusivos del litio producido en Thacker Pass, en el estado estadounidense de Nevada.

Se espera que la mina Thacker Pass de Lithium Americas comience la producción en la segunda mitad de 2026 y genere suficiente metal blanco plateado para hasta 1 millón de vehículos eléctricos al año.

A pesar de estar entre los países más ricos en litio del mundo, EE. UU. solo tiene una mina de litio operativa, que también se encuentra en Nevada. Los grupos conservacionistas se han opuesto a Thacker Pass, y un fallo judicial podría decidir su destino en unos meses.

Según el acuerdo, GM recibiría acceso exclusivo a la primera fase de producción en el sitio, la única mina de litio operativa en el país. El fabricante de automóviles ya comenzó a producir baterías en Ohio con LG a través de su empresa conjunta Ultium Cells, y también planea aumentar las instalaciones en Tennessee y Michigan. Se estaba discutiendo una cuarta fábrica de Ultium Cell, aunque GM y LG han dejado de lado esos planes Siendo por el momento. GM puede elegir un socio diferente para esa fábrica al final.

4ta marcha: el Miata es para siempre

Pocas cosas son seguras en este mundo, pero Mazda quiere que creamos el miata es uno de ellos. «Nunca morirá», según el CEO de la rama europea de la marca, Martijn ten Brink, según automóvil.

«¿Cómo te mantienes fiel al concepto de lo que representa el automóvil llevándolo a la próxima generación de tecnologías?» dijo, cuando se le preguntó acerca de los planes para el próximo MX-5. “Eso no ha sido decidido. Pero creo que para Mazda sería justo decir que el MX-5 nunca morirá.

“Creo que seguirá existiendo para siempre y tendrá que ir con los tiempos. Ese es un gran desafío, y la gente está apasionada con este auto en Mazda.

“Por supuesto, como se puede imaginar, la gente tiene opiniones sobre en qué dirección debería ir. Así que tengo mucha curiosidad sobre dónde terminará, pero definitivamente seguirá siendo parte de la alineación”.

Por supuesto, los fanáticos de Miata notarán que ha habido rumores sobre la próxima generación del amado convertible electrificado desde hace mucho tiempo. Si bien es probable que sea demasiado pronto para un EV completo que se mantenga en consonancia con el espíritu de peso pluma del Miata, un híbrido suave podría ofrecer lo mejor de ambos mundos. Sea como sea, es bueno saber que el Miata siempre estará en nuestras vidas de una forma u otra.

5ta Marcha: Bueno para Nissan

Las acciones del fabricante de automóviles japonés experimentaron un ligero repunte el martes en Tokio después de que la compañía anunciara un acuerdo revisado con su antiguo socio de alianza Renault. A través de Reuters:

Las acciones de Nissan subieron hasta un 3,1% en las primeras operaciones antes de ceder algunas ganancias. Terminaron la sesión de la mañana con una subida del 2,1 %, superando la media ligeramente negativa del Nikkei 225.

Según el acuerdo anunciado el lunes, Nissan y Renault ahora tendrán una participación del 15% entre sí, y Nissan obtendrá derechos de voto con su participación. Anteriormente, Renault poseía alrededor del 43% del fabricante de automóviles japonés y Nissan no tenía derecho a voto.

La naturaleza desigual de la alianza había sido durante mucho tiempo una fuente de fricción para los ejecutivos de Nissan.

“La normalización de la relación de capital aumentará la libertad que tiene Nissan en términos de gestión, lo que facilitará la adopción de una estrategia que se centre en Estados Unidos, China y los mercados emergentes”, dijo Masayuki Kubota, estratega jefe de Rakuten Securities. Reuters tras el anuncio del lunes.

¿Nissan como parte con agencia, como participante activo en su propio destino? Sí, puedo entender por qué eso podría hacer que la empresa sea más atractiva para los inversores.

Reverso: A la Luna

Tal día como hoy hace 52 años…