los vehículos eléctricos son llegando en cantidades masivas a las carreteras cerca de ti, y los transportistas de automóviles deben poder transportar más de ellos para ayudar a mantener los costos hacia abajo y el mercado traqueteando a lo largo. Pero los transportadores de aumento de peso como el Asociación Estadounidense de Camiones están pidiendo — un total de 8.000 libras— podría hacer nuestro caminos ya mortales más mortales y la infraestructura ya desmoronada se desmorona aún más, todo mientras empeora la contaminación.
Actualmente, los límites federales son de 80 000 libras de peso bruto del vehículo, 20 000 libras en un solo eje y 34 000 libras en un grupo de ejes tándem. El cambio aumentaría los límites a 88,000 libras, lo que permitiría que un transportista de automóviles mueva la misma cantidad de vehículos eléctricos que los vehículos de gasolina tradicionales.
Las compañías de transporte de automóviles han estado ocupadas presionando la carne en Capitol Hill tratando de que se muevan los límites de peso. Dicen que el aumento es vital para el plan de Biden Administrations para aumentar las ventas de vehículos eléctricos a la mitad de todos los automóviles vendidos en los EE. UU. para 2030, ya que los vehículos eléctricos que pesan significativamente más que los vehículos a gasolina, de Reuters:
Los transportistas de automóviles, el conducto de la industria automotriz, mueven miles de automóviles todos los días desde los estacionamientos de las fábricas, los puertos y los patios de ferrocarril hasta los concesionarios, a menudo utilizando remolques abiertos de dos pisos. Si no se aumentan los límites de peso en las carreteras de EE. UU. de hace décadas, podría retrasar las entregas y aumentar los costos, poniendo en riesgo esta apuesta histórica en vehículos de cero emisiones, dicen.
“La verdad es que no podremos mover tantos vehículos eléctricos por debajo del límite de peso actual. Eso podría significar más camiones en la carretera, retrasos en los pedidos y mayores costos”, dijo Sarah Amico, presidenta ejecutiva de Jack Cooper, uno de los transportistas de automóviles más grandes de América del Norte.
¿El único problema? Las carreteras estadounidenses ya son lo suficientemente letales. Casi 43,000 estadounidenses murieron en las carreteras en 2021—un máximo de 16 años. La presencia de camiones más pesados, voluminosos y destructivos podría exacerbar el problema. Camiones y SUV en en general son cada vez más pesadosy hay suficiente evidencia de que cuanto más pesado es un vehículo, más destructivo se comporta en caso de accidente. Y los camiones más pesados serán más difíciles de controlar, por lo que chocarán. De Transporte pesado norteamericano:
Un camión con remolque cargado requerirá alrededor de 200 pies para detenerse por completo, en comparación con un vehículo de pasajeros común que necesita alrededor de 135 pies. La distancia de frenado es una simple cuestión de física y las leyes de la física no se pueden ignorar. Cuanto más peso y masa transporte un camión, más tiempo tardará en detenerse. Por cada 20 000 libras agregadas después de las primeras 80 000 libras, las distancias de frenado aumentarán un poco más del 25 por ciento.
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No solo tenemos que preocuparnos por los choques con camiones de transporte. Las cargas más pesadas desgastan las carreteras más rápido. Un camión de 80,000 libras completamente cargado hace tanto daño a una carretera como 9,600 automóviles, según el Oficina Gubernamental de Responsabilidad. parece una tontería invertir $ 1,2 billones en la fijación nuestra infraestructura de basura solo para ejecutarlo en el suelo de nuevo.
Y luego está el desperdicio. Por cada aumento de 1,000 libras en el peso del vehículo, la economía de combustible cae aproximadamente un 0.5 por ciento, según fabricante de camiones internacional. Al aumentar los límites de peso, que según el gobierno ya se ignoran el 22 por ciento de las veces, estaríamos aumentando el peor tipo de contaminación del aire: partículas de menos de 2,5 micrómetros de diámetro, o PM 2.5. La contaminación por partículas es la forma más letal de contaminación de fondo, ya que reduce 1,8 años la esperanza de vida de una persona promedio, según el foro Economico Mundial. Ni siquiera son sólo las emisiones, la cuanto más pesado es un vehículo, más microplásticos se generan a partir del desgaste de los neumáticos.