De los 8,9 millones de barriles de gasolina que se consumen diariamente en los EE. UU. en promedio, solo 1,8 millones de galones, o aproximadamente el 20 por ciento, impulsan un vehículo de combustión interna. El otro 80 por ciento se desperdicia en calor y componentes auxiliares parásitos que extraen energía. A medida que el mundo comienza su cambio hacia la proliferación de vehículos eléctricos, la buena noticia es que los vehículos eléctricos son mucho más eficientes energéticamente en la carretera.
La gran mayoría de la energía desperdiciada en un vehículo ICE es a través del calor que produce el motor, que literalmente puedes sentir irradiando desde debajo del capó. Alrededor del 5 por ciento se pierde a través de componentes parásitos del motor, incluido el sistema de enfriamiento, que utiliza la propia energía del motor para ayudar a enfriarlo, alrededor del 4 por ciento se pierde a través de la fricción mecánica del tren motriz y los componentes de la transmisión, y otro 2 por ciento podría perderse hasta sistemas eléctricos auxiliares como asientos eléctricos y con calefacción, luces y sistemas de infoentretenimiento. En total, se pierde aproximadamente del 75 al 84 por ciento de la energía de la gasolina original.
Compare eso con solo el 31-35 por ciento de pérdida de energía en el vehículo eléctrico promedio (el tamaño promedio de la batería EV es de aproximadamente 63 kWh), antes de tener en cuenta la recuperación potencial de la regeneración de energía. Sus pérdidas se pueden dividir en aproximadamente el 10 % de la fuente de energía de la red que se pierde en el proceso de carga, el 18 % se pierde en los componentes del motor del tren motriz, hasta el 4 % se pierde en los componentes auxiliares y otro 3 % se pierde únicamente por el enfriamiento del tren motriz. y otros sistemas de vehículos.
Comparando los dos, «las matemáticas aproximadas arrojan el equivalente energético de alrededor de 2 millones de barriles de gasolina por día, lo que representa un ahorro sustancial sobre los 8,9 millones de barriles que se utilizan actualmente», según Yale Climate Connections. Pero, ¿qué pasa con las plantas de energía utilizadas para «repostar» esos autos eléctricos? ¿Son más eficientes que los coches de gasolina? Bueno, sí. Mucho más eficiente, en la mayoría de los casos.
«Incluso si la red estuviera completamente alimentada por carbón, se necesitaría un 31 % menos de energía para cargar vehículos eléctricos que para alimentar automóviles de gasolina. Si los vehículos eléctricos fueran cargados con gas natural, la demanda total de energía para el transporte por carretera se reduciría casi a la mitad». energía hidroeléctrica u otras energías renovables, y el resultado es aún mejor, ahorrando hasta tres cuartas partes de la energía que utilizan actualmente los vehículos a gasolina», según Yale Climate Connections. En este momento, toda esa energía se está perdiendo principalmente en el calor. Que desperdicio. Para obtener más datos y cifras, lea el informe completo de Yale Climate Connections aquí.