El Volvo EX90 2024 se lanza como un SUV de tres filas y siete pasajeros, pero existe un plan de crecimiento para el vehículo, dice Anders Gustafsson, presidente y director ejecutivo de Volvo USA y director de Volvo Cars Americas. Volvo será una empresa exclusiva de vehículos eléctricos a finales de la década con el EX90 como su buque insignia, y hay más por venir.
Habrá variantes y configuraciones adicionales por venir, dice el director de operaciones de Volvo Cars, Javier Varela. «Es posible con la plataforma quitar asientos», dice cuando se le pregunta sobre una versión de dos filas en el futuro. El EX90 se lanzará con motores duales para tracción total. Si sigue una versión de un solo motor, tendrá polarización trasera. La plataforma modular también puede acomodar una versión de rendimiento. Volvo quiere alejarse de los niveles de equipamiento típicos y, en su lugar, ofrecer vehículos con diferentes niveles de equipamiento.
SPA de siguiente nivel
El EX90 es el primer vehículo eléctrico en la nueva plataforma SPA2, una plataforma EV dedicada y una evolución de la SPA (Scalable Product Architecture) utilizada por los modelos actuales, incluido el Volvo XC90. «Es completamente nuevo», dice Gustafsson sobre SPA2, y el EX90 2024 será el primer automóvil eléctrico dedicado de Volvo que no estaba destinado a tener una opción de motor de combustión interna.
El EX90 entrará en producción en 2023 para entregas en 2024. Compartirá una línea de montaje con el SUV eléctrico de dos filas de asientos Polestar 3, que se estrenó mundialmente en octubre. Los dos vehículos eléctricos se ensamblarán en la planta de Volvo en Chengdu, China, en 2023 y en 2024, ambos también saldrán de la línea en la planta de Volvo ampliada y remodelada en Ridgeville, Carolina del Sur.
El Polestar 3 será técnicamente el primer vehículo en utilizar la nueva plataforma dedicada SPA2; La producción de prototipos está muy avanzada en la planta de Volvo en China y poco después seguirá la producción del EX90. El Polestar 3 se exportará a clientes de EE. UU. en la segunda mitad de 2023, dice el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath.
El momento adecuado para SPA2
Para Volvo, tenía sentido hacer del EX90 el primer Volvo en SPA2 porque se aprovecharía de la popularidad del rentable XC90 y el momento se alinearía bien con el plan de ciclo, dijo el CEO de Volvo Cars, Jim Rowan. Tendencia del motor tras el debut de la EX90 en Estocolmo. El XC90, en la plataforma SPA original, ya estaba en el mercado cuando se estaba desarrollando SPA2 hace unos años, dice Rowan.
SPA2 fue diseñado para empaquetar mejor las baterías para maximizar el espacio de almacenamiento en los vehículos eléctricos. Los nuevos vehículos también tendrán nuevos inversores, motores y un sistema de gestión de baterías diseñado y desarrollado internamente. El EX90 tiene dos plataformas AI de Nvidia y equipo redundante para la seguridad. La arquitectura eléctrica es compatible con el sistema de información y entretenimiento impulsado por Google, que es 2,5 veces más rápido de cargar y operar.
Próxima gran cosa: la arquitectura GPA de Volvo
Mientras Volvo y Polestar se preparan para lanzar nuevos vehículos en SPA2, los ingenieros ya están trabajando en la próxima evolución de la plataforma, conocida como GPA para arquitectura de producto global. GPA usaría un sistema de 800 voltios para una carga más rápida que el sistema de 400 voltios para el EX90.
Todavía estamos a unos años de ver la nueva plataforma GPA. Tendrá la modularidad para crear un espectro más amplio de tipos y tamaños de vehículos y se acercará a la paridad de precios con los vehículos con motores de combustión interna, dice Varela. Además de ser un sistema de 800 voltios, GPA tendrá avances a través del software, dice el director de operaciones, pero no dio más detalles sobre cuáles son.