Mercedes-Benz se está sumando a la locura por aterrizar con el debut del totalmente eléctrico Concepto EQT Marco Polo1. El concepto de autocaravana MB puede no presumir de impresionantes habilidades todoterreno, pero es único por derecho propio como uno de los pocos VE camper furgonetas hemos visto. Y, como si eso no fuera motivo suficiente para animar al EQT Marco Polo1, el Mercedes-Benz VE también destaca su pequeño tamaño.
el marcopolo1 se basa en el Mercedes-Benz Clase T, que no se vende en los Estados Unidos. Lamento recordarle ese triste hecho, pero es probable que el T-Class actual, disponible con motor diésel y transmisión manual, no sea alguna vez llegando a los EE. UU., lo que significa que el eventual modelo de producción del Marco Polo1 no llegará aquí tampoco. Mercedes Benz tiene la intención de hacer realidad este concepto, y dice que planea lanzar algo así el próximo año:
“Para nosotros, el futuro es eléctrico, independientemente del tamaño o el propósito de una camioneta. La última prueba de esta dirección estratégica es nuestro nuevo EQT con accionamiento totalmente eléctrico. Con el Módulo Marco Polo, también tenemos una primera solución simple para el viaje de campamento totalmente eléctrico que se ofrecerá en el futuro cercano. En la segunda mitad de 2023, planeamos ampliar nuestra gama aún más con una microcaravana completa y también totalmente eléctrica. El Concept EQT Marco Polo ya da una idea del próximo vehículo de producción en serie. Como sugiere el nombre, estamos ampliando nuestra familia Marco Polo con ambos productos, basados en el EQT”, dice Klaus Rehkugler, Jefe de Ventas de Mercedes-Benz Vans.
La versión de producción del EV que llegará a Europa el próximo año no estará disponible como modelo de equipamiento o EQT, sino como un módulo adicional disponible para el Mercedes-Benz EQT. Los concesionarios instalarán el Módulo Marco Polo en el EQT, que debería estar disponible a principios del próximo año.
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No está claro con qué vendrá el módulo, pero el Concept EQT Marco Polo1 tiene un techo elevable con una cama de aproximadamente 6.5 pies de largo por 3.2 pies de ancho. Hay un área para dormir un poco más grande disponible al plegar los asientos traseros y la parte trasera se puede reconfigurar en el día como un área de estar y cocina completa. Hay una pequeña nevera, fregadero y estufa. Incluso hay espacio para estar de pie cuando el techo elevable está abierto. También hay un tanque de agua de 3.2 galones en la parte trasera.
La única advertencia es que el Marco Polo1 concept EV se basa en el modelo de distancia entre ejes más larga del EQT, que no estará disponible al principio. La minivan EV, más como una microvan, se venderá como un modelo de distancia entre ejes corta al principio, pero seguirá la versión de distancia entre ejes larga.
El EQT más corto tendrá 177 pulgadas de largo, 73 pulgadas de ancho y aproximadamente 72 pulgadas de alto. Eso es aproximadamente entre el tamaño de la Conexión Ford Transit van de carga (distancia entre ejes corta) y vagón de pasajeros Transit Connect (distancia entre ejes larga).
En otras palabras, el EQT será un vehículo práctico y de tamaño razonable con espacio para hasta cinco adultos y su carga. El tema «razonable» continúa con el alcance del EQT, que se rumorea que es de 175 millas por carga; y la salida será de unos 120 caballos de fuerza y 197 libras-pie de torque. El Mercedes-Benz EQT tendrá un precio inicial de alrededor de $ 51,600 en Alemania, impuestos incluidos, pero aún no se sabe cuánto costará el módulo Marco Polo de distancia entre ejes corta.
