Sal del nuevo metro, deja paso al tranvía ya los autobuses de altas prestaciones. Esta es, en esencia, la dirección que el ejecutivo ecologista de la metrópolis del Gran Lyon quiere tomar en términos de transporte público, en un contexto presupuestario limitado. Ante una importante caída de sus recursos, debido a la crisis por el Covid-19, los representantes electos de la segunda mayor aglomeración de Francia se ven en la obligación de revisar sus ambiciones a la baja.
“Vamos a tener que tomar decisiones, que esperamos sean lo más consensuadas posible. Nos vamos a comprometer al menos para los próximos dos mandatos”. advierte Bruno Bernard, el presidente (EELV) de la metrópolis del Gran Lyon. Optó por organizar un debate en el formato inusual de una comisión general, convocando a todos los concejales metropolitanos, el jueves 3 de marzo. Objetivo: discutir opciones estratégicas sobre el futuro del transporte público. La autoridad organizadora de la movilidad en las áreas de Lyon, que agrupa a 263 municipios, deberá decidir pronto sobre varios proyectos de estructuración de su red.
Con motivo de esta reunión sin votación, el ejecutivo ecologista anunció que una inversión de 2.500 millones de euros se dedicaría exclusivamente a la construcción de nuevas líneas de transporte público en los próximos cuatro años de su mandato. Esta inversión se suma a los 2.300 millones de inversión destinados a la modernización y mantenimiento de las infraestructuras existentes. “Este nivel de inversión para la estructuración de los ejes se duplica con respecto al mandato anterior. No podemos ir más allá sin correr el riesgo de entrar en una zona roja de deuda”, dice Jean-Charles Kohlhaas, vicepresidente a cargo de viajes, intermodalidad y logística urbana.
Varios estudios y consultas
Compuesta actualmente por cuatro líneas de metro, dos funiculares, siete líneas de tranvía y ciento veinte líneas de autobús, la red de transporte de Lyon realiza 1,7 millones de viajes al día. Con un presupuesto anual de casi mil millones de euros, el sindicato del transporte metropolitano de Lyon (Sytral) sufrió una fuerte caída de la actividad durante los períodos de confinamiento, con una caída de asistencia del 35% en 2020 en comparación con 2019.
Perderá 850 millones de euros de ingresos en los próximos diez años, incluso si la red vuelve a su antiguo ritmo de crecimiento, del orden del 3% anual.
La desaceleración persiste. En enero de 2022, el nivel de uso del transporte público de Lyon solo volvió al 75% de su nivel de 2019. Como resultado, la pérdida de ingresos por emisión de billetes ascendió a 65 millones de euros en 2021 (fueron 89 millones en 2020). Según Sytral, la crisis sanitaria tiene un impacto duradero: perderá 850 millones de euros de ingresos en los próximos diez años, incluso si la red vuelve a su antigua tasa de crecimiento, del orden del 3% anual.
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