Parece que sentido comúntodavía vale la pena repetir el viejo adagio: No duermas en tus Tesla supuestamente «autodirigidos».
Este frustrante recordatorio le llega a través de la Patrulla de Caminos de California después de que dos personas fueran atrapadas con días de diferencia durmiendo detrás del volante de sus Teslas en las autopistas a principios de este mes. El primer conductor fue visto en el 15 Autopista en Temecula el 2 de febrero. Solo una semana después se presentó una situación similar. filmado en la autopista 5.
Hay mucha desinformación y confusión innecesaria en torno a las capacidades de Tesla. KTLA incluso encontró un bufete de abogados local que defendía a un derecho del conductor a quedarse dormido al volante, observando que, técnicamente, hay no hay leyes de California que te digan no poder dormir al volante (alerta de spoiler: ¡realmente los hay!)
KTLA 5 se registró con CHP después de informar sobre los incidentes para asegurarse de que quedarse dormido al volante seguía siendo un no-no:
El Código de Vehículos de California establece explícitamente que es ilegal que una persona opere un vehículo de una manera que ponga en peligro la seguridad de otras personas o la propiedad. También establece que una persona que lo hace voluntariamente es culpable de conducción temeraria.
Esas reglas se pueden aplicar a la conducción somnolienta, pero la idea parece aplicable a situaciones como las de los conductores de Tesla.
Al dormir detrás del volante de su vehículo autónomo, CHP argumenta que está tomando un riesgo innecesario que pone en peligro la vida de otros y, por lo tanto, está conduciendo de manera imprudente.
“Independientemente de las características especiales que pueda poseer un vehículo, como el piloto automático o las capacidades totalmente autónomas, los conductores siguen siendo responsables del vehículo que están operando. Si un conductor está dormido detrás del volante, está violando la ley básica de velocidad de California”, dice CHP. “No es seguro operar/conducir un vehículo a cualquier velocidad mientras se está dormido detrás del volante”.
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A pesar de casi una década de prometedores vehículos autónomos verdaderamente listos para la siestalos Teslas solo operan en el Nivel II de autonomía de acuerdo con SAE Internacional. mientras mercedes esta trayendo algunos modelos con nivel III de autonomía a Nevada este año, actualmente no hay autos sin conductor en el mercado. Eso significa que los operadores deben estar listos para hacerse cargo del sistema en cualquier momento.
Eso no ha impedido que los conductores sean atrapados. encima y encima de nuevo durante años quedarse dormido al volante en situaciones peligrosas. Parte del problema es que los seres humanos son particularmente inadecuados para el Nivel II tecnología de conducción autónoma. Tendemos a distraernos si miramos pasivamente en lugar de conducir activamente. Tesla también ha sobrevendido repetidamente la capacidad de sus sistemas Autopilot y Full Self Driving Beta. La empresa enfrenta investigaciones en estado, federal y internacional niveles sobre choques y muertes conectados a los dos sistemas.