Chrysler despertó y nos dio una sacudida esta semana con el anuncio sorpresa del 2023 300Ccon el Hemi V8 de 6.4 litros y 475 hp que impulsa las versiones Scat Pack de el Dodge Challenger y el cargador. Por supuesto, somos muy codiciosos, y apenas 475 hp son suficientes cuando sabemos que Stellantis tiene un motor sobrealimentado de 707 hp que encaja sólo sobre en cualquier sitio el 6.4 puede ir. Entonces, ¿por qué no Hellcat 300? La respuesta es decepcionantemente mundana: los motores Hellcat, como la madera antigua y el carbón de antracita, son un recurso no renovable, y cuando se acaban, se acaban.
Esta semana, me comuniqué con el departamento de relaciones públicas de Chrysler para preguntar específicamente por qué el fabricante de automóviles tomó el camino del cobarde y metió un motor sin sobrealimentar en el compartimiento del motor del 300. La respuesta oficial de Chrysler fue que «las limitaciones de capacidad jugaron un papel en la elección del motor Hemi de 6.4 litros». Armado con esta respuesta bastante vaga, hablé con alguien dentro de Stellantis que sabe lo que pasa y que me contó un poco más sobre la situación.
Mira, Stellantis se comprometió a construir una cantidad limitada de Hellcat V8 sobrealimentados de 6.2 litros, y aunque han encontrado hogares en una variedad francamente asombrosa de vehículos Stellantis: Desafiador, Cargador, Durango, carnero 1500, Gran Cherokee – el fabricante de automóviles ya ha asignado todos los motores Hellcat que planea construir. Por lo que me dijeron, este tampoco es un límite arbitrario: Stellantis realmente está construyendo hasta el último motor Hellcat que puede fabricar.
No pude obtener una respuesta clara sobre qué limita exactamente la capacidad de Stellantis para fabricar motores Hellcat. ¿Es la disponibilidad limitada de un determinado componente del motor? ¿Tiene que ver con las restricciones regulatorias con respecto a la economía de combustible promedio corporativa? Sabemos que Dodge encontró una forma de siga metiendo Hellcats en un nuevo año modelo de Durangodespués de jurar arriba y abajo que esto sería un vehículo de un solo año.
Cualquiera que sea la razón, los hechos son claros: el mundo cuenta con un suministro limitado y cada vez menor de motores Hellcat, y es por eso que Stellantis está mostrando una moderación inusual y reteniendo el 6.2 sobrealimentado del 300. Ahora ya lo sabe.