Cualquiera que esté atrapado en un atasco de tráfico en Viena como resultado de una obra de construcción tiene que agradecer en parte a Peter Lenz, también cuando todo funciona sin problemas. Ha sido el coordinador del sitio de construcción desde 2015 y, por lo tanto, es el punto central de contacto para las actividades de construcción que afectan el tráfico. Eso es alrededor de 12.000 al año. Ahora se jubila.
«Corona»: Sr. Lenz, se jubilará en Navidad. ¿Cómo va el traspaso?
Pedro Lenz: Christian Zant y yo hemos estado trabajando muy intensamente juntos en la coordinación durante un año. Por supuesto, probé un poco las tareas futuras, pero Christian Zant ya se ha hecho cargo de la planificación para el próximo año. Le prometí que no lo molestaría con llamadas después de irme.
¿Ni siquiera si usted mismo está atrapado en el tráfico?
lenz: Entonces especialmente no.
Christian Zant: Pero siempre agradecería los consejos.
Siempre conducía mi coche en los atascos de tráfico a propósito para tener una idea de la situación.
Coordinador de obra Peter Lenz
Entonces, ¿la coordinación del sitio es una cuestión de experiencia?
lenz: Absolutamente. Al comienzo de las grandes obras de construcción, siempre conducía deliberadamente en los atascos de tráfico para obtener una sensación objetiva y subjetiva. Para un conductor apurado, doce minutos se sienten como horas. De esta manera pudimos hacer correcciones rápidas si era necesario.
Así que también eres un profesional de la congestión. ¿Tiene algún consejo para las personas atrapadas en el tráfico?
lenz: Definitivamente es una cuestión de comunicación. Mi posición fue creada para mejorar esto. Mi consejo: Antes de las grandes obras nuevas, piense en medios de transporte alternativos. No podemos prevenir los atascos de tráfico solos.
Piense en medios de transporte alternativos frente a grandes obras nuevas. No podemos prevenir los atascos de tráfico solos.
Coordinador de obra Peter Lenz
Sr. Zant, ¿probablemente tampoco pueda garantizar un verano sin estrés en el sitio de construcción?
Zante: Lamentablemente no. Pero hoy repartimos mejor las obras durante todo el año. Esto ahorra nervios y por supuesto también dinero gracias a mejores precios por parte de la industria de la construcción. Pero el clásico verano de obras de construcción probablemente no desaparecerá, hay un 20 por ciento menos de tráfico durante las vacaciones.
¿Qué papel juega la Viena histórica?
lenz: Uno serio. Tomemos el Franzensbrücke. Este es un cuello de botella histórico. Bloquear uno tiene efectos extremos que no se pueden prevenir.
¿Cuáles fueron los mayores desafíos?
lenz: Seguramente la obra de construcción alrededor del ayuntamiento, donde tuvimos que reducir los carriles de cinco a uno. Debemos haber estado preparándonos para esto durante un año.
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tu mayor sorpresa?
lenz: El cierre del cinturón de nueva construcción en 2018. Todo el mundo asumía que habría un caos enorme. Estuve allí con un equipo de cámaras la primera mañana. La única pregunta era: ¿dónde está el embotellamiento?
El paisaje urbano ha cambiado en los últimos años. Hay más zonas de encuentro, espacios verdes o calles aptas para bicicletas. Por supuesto, esto también tiene un impacto en las instalaciones y desvíos del sitio de construcción.
El coordinador designado del sitio de construcción Christian Zant
Entonces, ¿podemos «calmar el tráfico» en el cinturón, así como posiblemente en el anillo?
lenz: Eso definitivamente sería un gran desafío. Estamos involucrados en este tipo de proyectos al menos por adelantado. Sin embargo, no estamos involucrados en la planificación del tráfico.
¿Entiendes a las personas que se molestan por las obras de construcción?
Zante: Es natural. Una parte de nuestro trabajo es informar a la población. Cuanto mejor saben los vieneses, mejor funcionan las obras. Todos pueden estar seguros: no derribaremos carreteras por aburrimiento.