Algunos, quizás muchos, de los retiros de Tesla son problemas de software que requieren una actualización inalámbrica para corregir, lo que llevó a los fanáticos de Tesla a decir que en realidad no son retiros del mercado, en el sentido tradicional de tener que llevar su automóvil a un concesionario para que reemplacen un poco de hardware potencialmente peligroso. Esto es cierto, pero ignora el hecho de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se refiere oficialmente a ellos como retiros del mercado, porque todos pasan por el mismo proceso. Además, algunos de los retiros de Tesla, incluso muchos, son del tipo clásico, pernos sueltos y luces traseras defectuosas y desmontar volantes Y qué no.
De todos modos, Tesla tiene muchos retiros, porque eso es lo que sucede cuando sacas productos que aparentemente están en modo beta sin fin. Así que no debería sorprender que, según un nuevo estudio de iSeeCars.comlos modelos S, X, Y y 3 se encuentran entre los 5 retiros más esperados según los retiros de la última década.
Según iSeeCars.com, esta fue su metodología:
iSeeCars analizó las campañas de retiro del mercado por seguridad de vehículos a partir del 7 de abril de 2023 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para automóviles de los años modelo 2014-2023. La cantidad de campañas para cada modelo se agregó y proyectó para una vida útil esperada de 30 años, teniendo en cuenta el comportamiento general del fabricante de automóviles y cuándo se emitió cada campaña de retiro durante la vida útil del automóvil. Luego, las estimaciones resultantes se usaron para clasificar los modelos con la menor cantidad y la mayor cantidad de retiros de seguridad esperados. Los vehículos pesados, los modelos de bajo volumen y los modelos descontinuados antes del año modelo 2020 se excluyeron de un análisis adicional.
Y aquí están sus resultados. Comenzaremos con los modelos más recordados:
Y lo mínimo:
Es importante señalar aquí que la cantidad de retiros del mercado no es completamente indicativo de la calidad de construcción y, a menudo, la mayoría de los retiros del mercado de un automóvil determinado ocurren en los primeros años de la nueva generación de un automóvil, ya que los fabricantes de automóviles resuelven varios problemas. Tampoco dice mucho sobre la relación que tienen los clientes con los concesionarios; un amigo mío una vez compró un Land Rover Discovery del año reciente, que tenía tantos problemas que describió su relación con su distribuidor en Brooklyn como de «custodia compartida» del automóvil, una situación que no le importaba, dijo, porque eran personas tan encantadoras.
En su lanzamiento, iSeeCars.com también ofrece algunos consejos de compra basados en su clasificación:
“Las tasas de retiro pueden variar entre marcas y modelos”, dijo el analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer, “pero la variación extrema en el número de retiros que se proyecta que un automóvil reciba durante su vida útil es algo que no esperábamos. Para los consumidores que no quieren lidiar con un retiro del mercado, los mejores modelos ofrecen un riesgo sustancialmente menor que incluso los modelos promedio, como el Chevrolet Equinox o el Honda Ridgeline, con cuatro retiros previstos de por vida. Evitar un retiro del mercado al tener un modelo altamente calificado, como el Hyundai Elantra GT o el Mercedes CLA, significa menos tiempo para programar una visita al concesionario, llevar el vehículo y esperar a que se realicen las reparaciones”.
La idea de que debe tratar de predecir cuántos retiros del automóvil que está considerando comprar puede tener o no durante el plazo en que será su propietario es un poco tonto y recomiendo abordar prioridades más altas primero, como si el automóvil se ajusta a su necesidades y si puede permitírselo. También es posible que desee considerar si el automóvil que desea comprar es deseable, que es el estándar que aplican muchos propietarios de Tesla, al diablo con todos esos retiros.