El nuevo Pagani Utopia es el tercer superdeportivo del fabricante de automóviles italiano de ultra bajo volumen, después del famoso Zonda y, más recientemente, el Huayra. Llega después de más de una década de espera para ver qué tenía el Sr. Horacio Pagani bajo la manga, y parece que los ingredientes principales del fabricante de automóviles todavía están allí. Todavía tiene un Mercedes-Benz V12 biturbo de 6.0 litros y todavía hay una transmisión manual para trabajar. Pero a pesar de tener muchas de las mismas características que los dos autos anteriores, es absolutamente nuevo y muy especial.
Para empezar, el motor biturbo produce 864 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el Pagani más poderoso de la historia. Su interior y exterior también son completamente nuevos. Son familiares con seguridad, pero, de nuevo, Pagani ciertamente tiene un tipo cuando se trata de cómo él cree que debería lucir un superdeportivo. Del mismo modo, definitivamente tiene una idea sobre cómo deberían revelarse en video.
La parte emocionante de este automóvil es que rechaza activamente la electrificación. Pagani dice que el automóvil «no tiene baterías pesadas, ni energía híbrida, solo un maravilloso V12». Incluso llega a descartar las transmisiones de doble embrague como innecesariamente complejas. «Solo una transmisión manual o automática pura de siete velocidades». La palanca de cambios también está bloqueada. Esta declaración se ofrece sin contexto. Es una pena que este automóvil cueste millones de dólares porque ese es el tipo de cosas que a los entusiastas habituales les encanta escuchar.
El gruñido del V12 se envía desde la transmisión a un diferencial de deslizamiento limitado electrónico en la parte trasera. La Utopía es solo de tracción trasera, como Dios manda. Las ruedas son todas de aluminio forjado con inserciones de fibra de carbono de gran apariencia. Las ruedas traseras son de 22 pulgadas de diámetro y cuentan con neumáticos Pirelli de 325 mm. Los frentes son 21 y cuentan con llantas de 265 mm.
Manteniendo todo suspendido se encuentran los brazos de control de aluminio forjado combinados con amortiguadores magnéticos en espiral. Los frenos son de cerámica de carbono con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. El chasis en sí es el Pagani clásico: una tina de fibra de carbono con bastidores auxiliares de acero tubular. Peso total del coche? 2,822 libras.
Sin embargo, los Paganis realmente tienen que ver con las imágenes, y es casi como si Horacio Pagani supiera que la mayoría de nosotros nunca veremos uno en persona. Por eso, disfrute de cada una de las fotos que la compañía ha ofrecido de su última creación.
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