Muchas mujeres en escenarios dominados por hombres lo han experimentado antes: saber eres capaz y estás calificado para completar una tarea, pero debido a que nadie te ha dado la oportunidad de intentarlo, nadie sabe que puedes hacer eso. Es una experiencia vivida una y otra vez por mujeres ingenieras, mecánicas y pilotos en la escena de las carreras, pero es una barrera que automovilismo paretta ya ha comenzado a descomponerse.
“Dos de nuestros empleados el año pasado vinieron de NASCAR Penske y desde entonces se han pasado al lado de IndyCar”, dijo Beth Paretta, fundadora y directora del equipo de Paretta Autosport, a Jalopnik en el Music City Grand Prix. “Otra empleada trabajó para Roush en NASCAR en el taller, pero desde entonces ha sido ascendida y apoya al equipo en el camino”.
Paretta luego se rió. “Es nuestra pérdida, pero demuestra que esto está funcionando. Estas mujeres obtienen exposición y luego obtienen la oportunidad”.
Beth Paretta ha estado tratando de hacer despegar un equipo de carreras femenino durante años. Su primer esfuerzo llegó en 2015 con automovilismo gracia, un equipo femenino de Indy 500 con un auto destinado a ser pilotado por Katherine Legge… si las cosas hubieran funcionado. La tripulación no pudo asegurar el equipo adecuado y el programa fracasó.
Afortunadamente, Paretta regresó para una segunda oportunidad en 2021, alineando a Simona de Silvestro en la Indy 500 de ese año. Para 2022, Paretta se saltó la Indy 500 a favor de armar una carrera más integral. programa de cuatro carreras en circuitos de carretera y urbanos como forma de rentabilizar al máximo el presupuesto del equipo.
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“Las mujeres siempre han estado en las carreras”, dijo Paretta. “Todos conocemos a las mujeres a lo largo de la historia, como Anita Millicánpero el hecho de que podamos recitarlos todos es el problema.
“Me gusta usar la analogía de que las mujeres en el paddock han sido como gotas de colorante alimentario en el océano. Solo intento poner todas las gotas de colorante alimentario en un vaso. No estamos haciendo nada diferente a las mujeres que ya han estado en carreras, pero la imagen es poderosa”.
Además de las carreras, Paretta Autosport tiene un fuerte compromiso de introducir a la próxima generación de fanáticos de las carreras en el automovilismo. Cuando terminábamos nuestra charla, tanto Paretta como de Silvestro se dirigieron a saludar a un grupo de escolares, en su mayoría niñas, y les dieron un recorrido por el prado.
“Empecé a ver carreras cuando era niño, pero nunca pensé que era algo de lo que podía ser parte, que también era una forma de tener una carrera y un salario”, dijo Paretta. “No sé si alguna de esas chicas ya es fanática de las carreras, pero si alguna de ellas compra un boleto o piensa: ‘Quiero ser como esos mecánicos’, entonces he hecho mi trabajo”.
Podría ser una gran pregunta. Por otra parte, solo unas horas después, tuve una conversación con Cara Adams de Firestone. Me contó cómo, durante un recorrido por la carpa de llantas, una niña del mismo grupo de niños les dijo a sus compañeros de clase que había aprendido todo sobre las llantas de un mecánico, y procedió a explicar por qué las llantas para clima húmedo tienen ranuras y no se deslizan. ‘t. La próxima generación de mujeres aficionadas a las carreras parece muy prometedora.