Úber anunció el viernes que había presentado un recurso contra el ayuntamiento de París para que sus conductores de VTC tuvieran acceso a las calles de Rivoli y Saint-Antoine. Desde 2020, «aunque los taxis, los residentes locales y muchos artesanos y comerciantes pueden acceder a él, VTC han sido excluidos sistemáticamente de las listas de titulares de derechos que pueden acceder a estos dos ejes, que sin embargo son necesarios para su actividad profesional», subraya Uber en un comunicado.
Imposible acceso a grandes hoteles y comercios para las VTC
Tras interponer un recurso gratuito ante el ayuntamiento, sin éxito, la plataforma VTC decidió llevar el asunto al tribunal administrativo contra el decreto del 31 de julio de 2023 que excluye a las VTC de estas zonas. Según Uber, las restricciones de tráfico han dificultado, o en algunos casos imposible, el acceso a una proporción significativa de los pasajeros parisinos, clientes de las múltiples empresas y establecimientos hoteleros situados en el eje Rivoli – Saint-Antoine.
Los VTC ya no pueden acceder fácilmente a Saint-James Albany, a los hoteles Meurice, al Ritz o a los grandes almacenes como el BHV. “No cambiaremos el estatus de la calle de Rivoli y los VTC no podrán circular por allí”, respondió el asistente de movilidad. David Belliard en una reacción enviada a la AFP el viernes por la noche. Según el funcionario electo de la EELV, “permitir que demasiados vehículos circulen por la calle de Rivoli degradaría la vida cotidiana de miles de usuarios de autobuses de la RATP, que son nuestra prioridad”.
«Por otra parte», asegura el ecologista electo, «los VTC podrán acceder a los hoteles situados cerca del eje Rivoli» gracias al plan de tráfico que se está desarrollando actualmente para la futura zona de tráfico limitado (ZTL), que debería verse inaugurado en otoño. de 2024. Las plataformas VTC también critican al ayuntamiento por excluirlas de esta futura ZTL, favoreciendo de facto a los taxis que seguirán circulando por allí.
Los VTC también se han movilizado desde hace varias semanas para tener acceso a los “carriles olímpicos” que, en varias carreteras importantes de la región de Isla de Francia, estarán reservados durante los Juegos a los vehículos olímpicos, al transporte público y a los taxis, pero no a los VTC. Después las Olimpiadasel Estado tiene previsto reservar estos carriles en las horas punta para el uso compartido de vehículos y el transporte público en la A1 y la A13 a principios de 2025. El Ayuntamiento de París tiene previsto hacer lo mismo en la circunvalación a finales de 2024.