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Un saludo al editor de Dailysportscar esta mañana por recordarme de una de las partes más geniales de reutilización industrial en el mundo automotriz. Es un túnel ferroviario victoriano en Inglaterra que vio su último tren en 1966 pero que ahora está entrando en su segunda vida como una instalación de prueba de aerodinámica avanzada y una alternativa interesante a un túnel de viento.
El Túnel Catesby se puede encontrar en Northamptonshire, pero lo que es más importante, está en el corazón de lo que a veces se llama el valle del automovilismo del Reino Unido debido a la concentración de equipos de Fórmula 1 (Mercedes, Aston Martin, Alpine, Williams y Red Bull) y sus proveedores. Construido originalmente en 1897, formaba parte de la Gran Línea Central y conectaba Londres con las ciudades industriales de Manchester y Sheffield.
Pero la red ferroviaria del Reino Unido fue devastada en 1963 por los cortes de Beeching, donde 3,000 millas de vía férrea fueron destruidas, las ciudades comerciales y los pueblos quedaron aislados de la red ferroviaria, y la nación, como tantas otras, comenzó a volverse mucho más automovilística. céntrico. Es irónico, entonces, que el túnel también lo sea, más de 50 años después, gracias a una empresa llamada Aero Research Partners.
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Su nueva vida es como un entorno controlado para pruebas de vehículos en línea recta, lejos de los caprichos del viento y la lluvia. En un túnel de viento, el automóvil permanece donde está y el aire sopla sobre él. Pero aquí, el coche se mueve por sus propios medios.
«En comparación con los túneles de viento convencionales, esto es mejor porque es real», dijo Larry Holt, que dirige Multimatic, una empresa de ingeniería canadiense que ha participado en superdeportivos de fibra de carbono como el Aston Martin One-77 y el Ford GT, concepto funcional. autos como los Aston Martin DB10 usados en Espectroasí como autos de carreras como el Mazda RT-24P y ahora el nuevo Porsche 963. (También tiene un simulador muy avanzado, que amablemente me dejó conducir en 2018).
«En un túnel de viento con un plano de tierra en movimiento, el automóvil está parado y el viento lo sopla mediante un ventilador masivo y una instalación de acondicionamiento de flujo, y se dispone un cinturón para moverse debajo del automóvil a una velocidad coordinada. Es un muy configuración sofisticada, pero el coche sigue parado, y eso constituye la pieza «no totalmente real».