Porsche es una empresa con una cantidad casi absurda de fuerza de ingeniería. Puede ver eso en casi todos sus vehículos de producción, desde el 911 a la nueva cayena y definitivamente en el taycan eléctrico. Sin embargo, de vez en cuando, Porsche realmente libera a sus ingenieros y pueden diseñar algo que viene a definir no solo la marca sino toda la categoría. Coches como el 959, el carrera gt y el 918 spyder están tan por delante de la curva que el mundo no tiene más remedio que tomar nota.
Ahí es donde entra en juego el concepto Mission X de Porsche, que la marca estrenó el jueves. Este parece ser otro de esos momentos inesperados en la historia de la compañía que tiene el potencial de mostrar realmente de lo que son capaces los autos y, por primera vez con Porsche, será eléctrico.
Ahora, podrías estar diciendo: «¡Es solo un concepto!» a lo que tengo que decir, ¿con qué frecuencia Porsche construye autos conceptuales que eventualmente no se convierten en vehículos de producción? Además, en su comunicado de prensa, Porsche habla sobre cómo ya está considerando una producción del Mission X, por lo que hay mucho por lo que estar entusiasmado.
En lo que respecta a los números concretos, estamos un poco a oscuras, pero tenemos algunas piezas clave de información que al menos nos dirán algo sobre lo que la Misión X será capaz de hacer. Primero, vemos que Porsche quiere establecer un nuevo récord de vuelta en Nurburgring (extraoficialmente, por supuesto) y que debería tener una relación potencia-peso de alrededor de 2.2 lbs por hp.
También debería tener «significativamente más carga aerodinámica que el actual 911 GT3 RS”, lo que significa que será mejor que 1,895 libras a 177 mph, y eso es francamente asombroso. También será relativamente pequeño para los estándares de los hiperautos con 177 pulgadas de largo, 78,7 pulgadas de ancho, 47,2 pulgadas de alto y una distancia entre ejes de 107,4 pulgadas. Por último, se cargará el doble de rápido que el Taycan Turbo S.
Ah, sí, y será legal en la carretera.
Es probable que algunas personas se quejen de la falta de un motor de combustión en este último concepto de hipercoche, pero dado lo bueno que es el Taycan comparativamente normal para conducir rápido, el Mission X, en caso de que construyan una versión de producción, debería ser implacablemente rápido. y adecuadamente comprometido. Hay mucho por lo que emocionarse aquí.
