¿Recuerdas cuando se reveló el BMW M3 actual y sus fosas nasales ensanchadas para 2021 y todos comenzamos a preocuparnos de que cada nuevo BMW más allá podría tener un estilo cada vez más controvertido? Bueno, el cupé BMW M2 2023 está aquí para desafiar esa suposición, cambiando los salvajes resoplidos dobles del M3 por parrillas de riñón más pequeñas y de tamaño más tradicional. Eso es bueno, incluso si todo lo demás en la parte delantera tiene detalles extrañamente en bloques en relación con el cupé Serie 2 normal. Puede que no sea muy atractivo, pero carece de un punto focal para que los enemigos se fijen.
De todos modos, a pesar de que el BMW M2 2023 marca la segunda generación del cupé Serie 2 más brutal, no es un trabajo completamente en blanco. Tal como afirma BMW, el resto del paquete M2 refleja en gran medida (y se basa en) la «fórmula ganadora» del modelo anterior: toma algunas de las partes de la suspensión y el motor del BMW M3/M4 y las coloca en el 2 más pequeño. Paquete de serie.
¡Potencia M3!
Eso significa que el nuevo BMW M2 cuenta con el mismo motor turboalimentado de seis cilindros en línea S58 de 3.0 litros que se encuentra en varios otros modelos M. Aquí está ajustado para 453 caballos de fuerza, aproximadamente 48 hp más que el modelo anterior y 9 hp más que el BMW M2 CS 2020, y solo 20 hp menos que el cupé M4 básico. El par máximo es de 406 ft-lb y está disponible entre 2650 y 5870 rpm.
Una caja de cambios manual de seis velocidades será equipo estándar, ¡sí!, y los cambios automáticos disponibles del M2 de una unidad de doble embrague a una unidad tradicional de convertidor de par de ocho velocidades. Al igual que otros modelos M recientes, el 2023 M2 viene con algunos buenos trucos de transmisión. Un «Asistente de cambio de marcha» igualará automáticamente las revoluciones para los cambios descendentes en el manual, y el diferencial Active M permite varios modos de conducción seleccionables. También hay 10 niveles de intervención DSC (control dinámico de estabilidad) para elegir.
También hay un botón de modo M, que esencialmente pone el modo de pista con solo presionar un botón del volante, reduciendo todas las niñeras electrónicas en la búsqueda del rendimiento de la pista. Para realizar un seguimiento del rendimiento de dicha pista hay un cronómetro de vueltas M que se explica por sí mismo: ¡cronometre usted mismo! Más interesante para nosotros es el regreso del M Drift Analyzer, que en realidad registrará la duración, la distancia y el ángulo cuando el conductor lo envía de lado; hemos jugado con esto en los nuevos M3 y M4, y es una forma adictiva de aumentar sus gastos en neumáticos traseros de repuesto.
Desafortunadamente, todas estas nuevas características y las nuevas características tecnológicas del interior, como las pantallas curvas y la capacidad de eSIM (nuevas en los cupés Serie 2 regulares para 2023), agregan peso. Por lo tanto, el nuevo cupé M2 inclina la balanza a 3,814 libras para la transmisión manual de seis velocidades y 3,867 libras cuando está equipada con la automática de ocho velocidades; al menos comparando las versiones de transmisión manual, eso representa un aumento de peso de unas 300 libras con respecto al modelo 2016. Se puede optar por un techo de fibra de carbono para reducir algunas libras.
Entonces, sobre ese diseño
Bien, nos hemos estancado lo suficiente: es hora de hablar con mayor profundidad sobre el diseño del BMW M2 2023. No es una sorpresa total ya que el prototipo envuelto en camuflaje ya ha circulado, pero ahora podemos disfrutar del efecto completo de la fachada única y altamente tridimensional del M2.
Afortunadamente, el M2 no hereda las enormes parrillas en forma de riñón de los actuales M3 y M4 que dominan las fascias delanteras de esos autos, pero no tienen marco, lo que significa que los bordes del color de la carrocería simplemente terminan discordantemente donde comienza la abertura de la parrilla. Fácilmente, las características más notables son las tomas de aire cuadradas muy prominentes que flanquean el deflector de aire delantero, una gran diferencia con respecto a las piezas triangulares de los cupés de la Serie 2 base. Si bien no son los peores del grupo moderno de BMW, este es nuestro problema con el M2: los cupés de la serie 2 representan un punto relativamente alto de moderación de estilo para la marca bávara, que coloca al M2 más quisquilloso en un relieve un poco menos favorecedor.
Todavía se pueden encontrar elementos del modelo anterior en la apariencia general del 2023 M2. Se vuelve especialmente evidente cuando se mira el 2023 M2 de perfil. Los voladizos cortos, los pasos de rueda anchos y el difusor trasero definido están ahí. Visualmente, el pequeño auto deportivo tiene el mismo aspecto en todas las dimensiones, pero con 180,3 pulgadas de largo, 74,3 pulgadas de ancho y 55,2 pulgadas de alto, el nuevo M2 es 4,1 pulgadas más largo que su predecesor, 1,3 pulgadas más ancho y 0,3 pulgadas más bajo.
El 2023 M2 ofrecerá cinco tonos, dos de ellos en colores sólidos y los tres restantes en acabados metálicos. El tono que ves en las imágenes del lanzamiento oficial es Toronto Red metalizado. Black Sapphire metalizado, Brooklyn Grey metalizado, Alpine White y el nuevo y exclusivo Zandvoort Blue se encuentran entre las opciones de color disponibles.
Antes de comenzar a discutir en Reddit sobre la apariencia de este M2, considere que tendrá un precio base de $ 63,195 cuando se lance a principios del próximo año. Eso no es mucho más que un cupé M240i cargado de 382 hp, y son unos miles de dólares menos que un M4 de nivel de entrada que no es de competencia, aunque es más pequeño y ofrece una potencia similar y, según nuestra experiencia detrás el volante de un prototipo M2 a principios de este año, debería proporcionar una experiencia de conducción absolutamente desenfrenada.