En Rumania hubo indignación durante semanas por el trabajo de dragado de Ucrania en un pequeño canal lateral del Danubio. No se trata sólo de cuestiones ecológicas.
Un trabajador mira un carguero de un buque piloto en el puerto de Sulina. La falta de prácticos a menudo provoca atascos en la desembocadura del Danubio.
Desde el 22 de julio de 2022, Ucrania ha vuelto a poder exportar trigo y otros productos agrícolas a través del Mar Negro desde sus puertos en la región de Odessa. El Acuerdo de Granos negociado por Turquía y las Naciones Unidases considerado uno de los pocos éxitos negociadores en la guerra.
Papel clave del Danubio en la exportación desde Ucrania
Sin embargo, Ucrania, uno de los principales exportadores de trigo del mundo, y sus socios occidentales nunca se han basado únicamente en el llamado «acuerdo de cereales». Esto solo es válido por unos pocos meses y puede ser rescindido por Rusia en cualquier momento. La próxima prórroga vence la próxima semana.
Desde el ataque ruso, también se han desarrollado rutas de exportación alternativas bajo alta presión para el grano y otros productos de Ucrania. El transporte a través del Danubio hasta el Mar Negro juega un papel clave. El segundo río más largo de Europa toca territorio ucraniano en su tramo inferior a lo largo de 174 kilómetros.
Los puertos fluviales ucranianos como Reni o Ismail, que se estaban oxidando hace un año, ahora están llenos de actividad nuevamente. El aumento del tráfico marítimo también se puede sentir en Galati, el puerto interior más grande de Rumanía, o en Giurgiulesti en Moldava.
Paisaje natural único
En las últimas semanas, sin embargo, ha habido desacuerdo entre Bucarest y Kiev. La razón de esto es el trabajo de dragado de Ucrania en el llamado Canal Bistre. La vía fluvial de casi 10 km de largo en territorio ucraniano conecta el brazo norte del delta del Danubio con el Mar Negro. El Ministerio de Infraestructura de Ucrania anunció a mediados de febrero que, por primera vez desde la independencia en 1991, la profundidad del agua en el canal era de 6,5 metros.
Esto ha provocado protestas en Rumanía. Al menos superficialmente, se trata de preocupaciones ambientales. La mayor parte del delta del Danubio se encuentra en territorio rumano. Existe la preocupación de que la profundización pueda alterar el flujo de agua y la deposición de sedimentos en el delta y poner en peligro el equilibrio ecológico del paisaje natural único.
Si no sólo se profundizara el canal, sino también el brazo norte del delta, el impacto sería aún mayor. El sitio del Patrimonio Mundial de la Unesco alberga más de 1200 plantas diferentes, cientos de especies de aves y docenas de especies de peces.
Gran indignación en Rumanía
Después de que el ministro rumano de Transporte, Sorin Grindeanu, hiciera público el tema, Kiev trató de tranquilizar a sus vecinos. Bucarest ya había sido informado en agosto y se trataba de un simple trabajo de mantenimiento.
Además de los puertos del Danubio, el puerto de Constanta en la costa rumana del Mar Negro también se ha convertido en un importante punto de transbordo para mercancías de Ucrania.
Sin embargo, la indignación de los políticos rumanos no conoció límites. El delta del Danubio es también un paisaje de importancia nacional en términos emocionales. El ministro de Relaciones Exteriores, Bogdan Aurescu, convocó al embajador de Ucrania. El primer ministro Nicolae Ciuca pidió a la UE que interviniera.
Como siempre, el más ruidoso. la populista de derecha Alianza para la Unificación de los Rumanos (AUR). El líder del partido, George Simion, atravesó el delta del Danubio en un bote de goma e hizo serias acusaciones contra el gobierno.
Puntos de fricción entre Kyiv y Bucarest
El debate en Rumanía no tiene lugar en el vacío. El país está firmemente anclado en el campo occidental. No hay tendencias prorrusas tradicionales como en la vecina Bulgaria. Sin embargo, hay puntos de fricción con Ucrania.
Poco después del comienzo de la guerra, los refugiados ucranianos cruzan el Danubio para llegar a Rumanía.
Al igual que en Hungría, la Ley de Minorías de Ucrania aprobada en diciembre también suscitó fuertes críticas en Rumanía. Alrededor de 500.000 rumanos étnicos y moldavos de habla rumana vivían en Ucrania antes de la guerra. La nueva ley restringe su derecho a recibir educación en rumano oa comunicarse con las autoridades.
El desvío de las exportaciones de trigo ucraniano a través de la región del Danubio también ha producido pérdidas en Rumania. Los comerciantes de cereales rumanos se quejan de los precios de dumping de los competidores ucranianos y de las dificultades para vender sus productos. Este tema también recibe mucha atención de los medios.
El ojo de una aguja en la desembocadura del Danubio
Los intereses económicos también juegan un papel en la protesta contra la profundización del Canal Bistre. Hasta ahora, los barcos con un gran calado solo pueden ingresar al Danubio a través del puerto rumano de Sulina en el Mar Negro. Están acompañados por pilotos.
En el caso de acceso directo a los puertos ucranianos, los ingresos de este servicio pago desaparecerían. Sin embargo, durante mucho tiempo ha habido quejas sobre la falta de pilotos. Sulina se ha convertido en el ojo de una aguja.
El tráfico marítimo en la desembocadura del Danubio ha aumentado significativamente desde la invasión rusa de Ucrania. En la imagen, una nave piloto cerca de Sulina.
Esta es también una razón importante por la que Ucrania está buscando rutas de acceso alternativas. El Ministerio de Infraestructura en Kiev espera que la mayor profundidad del agua del canal aumente la rotación de mercancías de los puertos del Danubio en 500.000 toneladas por mes.
«propaganda rusa»
No se puede descartar que los debates, al menos en parte, se acaloren deliberadamente. En febrero, la embajada de Ucrania en Bucarest habló explícitamente de la propaganda rusa. El profesor político Cristian Parvulescu explicó al servicio rumano de Radio Free Europeque hay fuerzas en el propio país que esperan obtener un beneficio político del sentimiento antiucraniano.
En la última encuesta del Eurobarómetro En Rumanía, una cuarta parte de los encuestados se opuso a una mayor ayuda humanitaria a Ucrania, más que en cualquier otro país de la UE. Cuando se trata de la voluntad de recibir a más personas de Ucrania, Rumania comparte el último lugar con la República Checa. Sin embargo, la aprobación sigue siendo del 72 por ciento.
En este contexto, el presidente Klaus Iohannis advirtió en el acalorado debate sobre el canal que era inapropiado hacer acusaciones contra Ucrania sin conocer los hechos. El país necesita apoyo, no sermones. Además de Polonia y los estados bálticos, ningún estado de la OTAN siente los efectos del ataque ruso. tan directamente amenazada en su seguridad como Rumania.
La UE ofrece una solución
Esta semana se logró un gran avance, con la mediación de la UE. Después de una reunión trilateral en Ismail el martes, la parte ucraniana anunció que dejaría de dragar temporalmente.
Ya se había acordado de antemano que, a partir del 15 de marzo, expertos rumanos realizarían mediciones en el canal de Bistre para aclarar posibles efectos en el delta. La UE, a su vez, declaró que la expansión de la capacidad en Sulina, es decir, en el brazo medio del delta del Danubio, tenía la máxima prioridad para la promoción de las exportaciones ucranianas.