Cuando el Ferrocarril Raaber recibió la concesión en 1872, el emperador Francisco José I estaba en el poder y Burgenland todavía se llamaba Hungría occidental alemana. En 1875, la red ferroviaria se había ampliado desde Györ (Raab) vía Sopron (Ödenburg) hasta Ebenfurth.
Austria tiene el 28%
El colapso de la monarquía austrohúngara en 1918 y la incorporación de la Hungría de Alemania Occidental a Austria supusieron numerosos desafíos para la empresa, al igual que la Guerra Fría y el Telón de Acero más tarde. Pero a pesar de todo, Raaberbahn siempre demostró su valía en el tráfico de pasajeros y mercancías entre Austria y Hungría. Hoy en día, la empresa es propiedad del estado húngaro en un 65 por ciento. La República de Austria posee alrededor del 28 por ciento, el resto está en manos de un inversor austriaco.
La sede de la empresa austriaca se encuentra en la estación de tren de Wulkaprodersdorf desde 1933. El Raaberbahn está integrado en la región Verkehrsverbund Ost. Solo en Austria se transportan alrededor de dos millones de pasajeros cada año. Por lo tanto, toda la infraestructura se modernizará masivamente en los próximos años.
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curso para el futuro
La ruta Deutschkreutz-Sopron-Wulkaprodersdorf-Viena se realiza 21 veces por día laborable y dirección. «Por lo tanto, estamos marcando el rumbo para los próximos 150 años», dice felizmente la subdirectora general Hana Dellemann.