El Rolls-Royce Spectre, el primer EV de producción de la compañía, ha tardado mucho en llegar. No porque haya sufrido los numerosos retrasos y contratiempos que ha sufrido el Cybertruck de Elon, sino por el hecho menos conocido de que tanto Henry Royce como Charles Rolls tenían una fascinación documentada con todo lo eléctrico años antes de que comenzaran su negocio de automóviles en 1906.
La primera empresa de Royce, fundada en 1884, creó dínamos y motores eléctricos para grúas. y patentó el accesorio de bombilla tipo bayoneta. Rolls, después de experimentar uno de los primeros automóviles eléctricos llamados Columbia, en abril de 1900, declaró que su propulsión eléctrica era “perfectamente silenciosa y limpia. No hay olor ni vibración, y deberían ser muy útiles cuando se puedan organizar estaciones de carga fijas”.
Avance rápido 123 años, y es posible que aún no hayamos resuelto el problema de suficientes estaciones de carga fijas, pero Rolls-Royce, después de experimentar con sistemas de propulsión eléctricos desde 2011, finalmente está listo para lanzar su primer EV. Crucialmente, esta no es la compañía Rolls-Royce de principios del siglo XX, por supuesto. Eso entró en suspensión de pagos en 1971. Esto es BMW.
Rolls-Royce Motor Cars Limited se creó como una subsidiaria de propiedad absoluta de BMW AG en 1998, luego de que BMW obtuviera la licencia de los derechos del nombre y el logotipo de Rolls-Royce de la compañía aeroespacial Rolls-Royce Holdings, y adquiriera los derechos del capó Spirit of Ecstasy. ornamento y forma de parrilla Rolls-Royce marcas registradas de Volkswagen. El grupo BMW fabrica automóviles con la marca Rolls-Royce desde 2003, pero este Spectre, un gigante El súper cupé de cuatro plazas es posiblemente el Rolls más atractivo que ha fabricado la compañía desde que asumió el mando.
Diseño Distinguido
Fotografía: Rolls Royce
También es el más aerodinámico de la marca hasta el momento, con un coeficiente de arrastre impresionantemente bajo de 0,25, gracias en parte a esa parte trasera cónica, a pesar de tener casi 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho. El Spectre también es pesado, con un peso de casi 3 toneladas métricas con un conductor a bordo. Una potente batería de 102 kWh junto con dos motores ofrece hasta 430 kW (584 hp) y 900 Nm de torque, lo que da como resultado una aceleración de 0 a 60 mph en 4,4 segundos. La autonomía se establece en 329 millas en el estándar WLTP, con una eficiencia de 2,6 a 2,8 mi/kWh. Básicamente, a pesar del tamaño y peso prodigiosos, el Spectre es lo suficientemente rápido, pero más sobre esto más adelante.
El diseño en sí está muy arraigado en la historia de la marca. Parece un Rolls-Royce, tanto por dentro como por fuera. De hecho, solo la falta de tubos de escape revelaría su estado EV. El CEO Torsten Müller-Ötvös me dice en la campaña de medios organizada por la marca que el Spectre tenía que ser «primero un Rolls-Royce, luego eléctrico en segundo lugar». Escuché este mantra de Spectre más de unas pocas veces durante el evento. Rolls-Royce sabiamente no quiere asustar a la base de clientes leales, que la compañía insiste en que tiene una edad promedio de personas, en su mayoría hombres, en sus 40 años. Más jóvenes de lo que muchos esperarían, pero aún así son personas que pueden pagar el precio inicial de £330,000 (impuestos incluidos) o $420,000 en EE. UU. (sin incluir impuestos). Después del inevitable proxenetismo personal para clientes individuales, dudo que la compañía venda alguno a ese precio inicial.
Otros elementos notables del diseño exterior incluyen la parrilla, la más ancha jamás vista en un Rolls, que está configurada para reducir la resistencia en lugar de enfriar. Esa mascota Spirit of Ecstasy también ha sido rediseñada para ser ligeramente más aerodinámica. Rolls-Royce se refirió mucho a esto, percibiendo acertadamente un dato jugoso que los periodistas automovilísticos encontrarán difícil de ignorar. El problema con estos esfuerzos hacia las ganancias aerodinámicas incrementales es que te deja pensando, si esto era tan importante, ¿por qué no reemplazar los espejos retrovisores con cámaras novedosas? El director de diseño, Anders Warming, dice que se consideró y luego se rechazó. Simplemente no está convencido por la tecnología. “Todavía no he visto una buena solución”, dice. Tengo que estar de acuerdo.
Cabina convencional con clase
Fotografía: Rolls Royce
En el interior hay un verdadero mar de cuero y artesanía. Las alfombras de pelo largo son mejores y más profundas que cualquier hotel boutique que frecuentará. El Spectre ostenta el techo interior de «luz estelar» de la marca, pero ahora también cae en cascada hacia las puertas. Es un brillo sutil y definitivamente un teatro con 4800 fuentes de luz individuales. Pero considerando el patio de recreo que la iluminación LED ha brindado a las compañías automotrices, uno se pregunta si se podría haber hecho más con un sistema de este tipo. ¿Cielos nocturnos ondulantes o constelaciones familiares para los propietarios? ¿Patrones personalizables?