Revisión del SUVOTY Jeep Grand Cherokee 2022: Aprovechando sus puntos fuertes

El Jeep Grand Cherokee ingresa a su quinta generación para 2022, moviéndose a una nueva plataforma para mejorar aún más sus modales en la carretera mientras mejora sus habilidades todoterreno para ganar aún más adeptos. Aunque sus motores Pentastar V-6 de 3.6 litros y Hemi V-8 de 5.7 litros se mantienen, el SUV es completamente nuevo y su familia crece con el híbrido enchufable 4xe, que representa el futuro de Jeep, sin mencionar las nuevas versiones L de tres filas que se lanzaron el año pasado.

Para las evaluaciones de SUV del año de este año, teníamos a mano un trío de modelos de dos filas: un Grand Cherokee Limited 2022 con el motor V-6 de 293 hp, el Summit Reserve de gama alta con el motor V-8 de 357 hp , y el nuevo híbrido enchufable 4xe Trailhawk de 375 hp.

“El Grand Cherokee es un vehículo honesto con una amplia gama para servir a casi todos”, dijo el director digital Erik Johnson. «Es tan cómodo llevarte a un buen restaurante como caminar por un sendero rural, y parece apropiado hacer cualquiera de las dos cosas».

El juez invitado Gordon Dickie lo calificó como «un verdadero SUV», con capacidad de remolque y todoterreno para estar a la altura de la orgullosa herencia de la marca Jeep al mismo tiempo que ofrece una cómoda experiencia de conducción diaria en superficies de carreteras normales, donde, por supuesto, la mayoría de los Grand Cherokees pasarán la mayor parte de su tiempo. Aún así, con tres sistemas 4WD disponibles, suspensión neumática disponible y más, los Jeeps se deslizaron fácilmente a través del recorrido todoterreno en el que los probamos. Los aportes de ajuste de la suspensión de los ingenieros de Alfa Romeo dan sus frutos en los modales en la carretera, que son sorprendentemente nítidos con una dirección fuerte y directa y un balanceo mínimo de la carrocería.

Es un vehículo impresionante, mejor de lo que debe ser, dijo el editor de reportajes Christian Seabaugh.

Incluso el Grand Cherokee Limited con resortes de acero regulares complació a los jueces, y la suspensión neumática del 4xe Trailhawk mantuvo los movimientos de la carrocería bajo control mientras ofrecía varias alturas de manejo para elegir.

El 4xe ofrece hasta 25 millas de alcance EV, conducción real con un solo pedal y un modo híbrido perfecto. «Estoy realmente impresionado con lo bien integrado que está este sistema de propulsión», dijo Seabaugh. «No puede ser fácil manejar un motor turboalimentado de 2.0 litros, dos motores, un sistema de tracción en las cuatro ruedas, una transmisión automática de ocho velocidades y probablemente una docena de otras variables, pero funciona muy bien. Me gusta cómo responde el acelerador. cambios basados ​​en los modos de conducción, lo que facilita permanecer en el modo eléctrico y favorece lo que se siente como una estrategia de motor/motor bastante eficiente».

Más sorprendente es cómo este es prácticamente el mismo hardware que se usa en el Wrangler 4xe, donde no está afinado tan bien y cualquier deficiencia se exagera por la falta de techo, puertas o parabrisas fijos en ese Jeep. Envuelto en el Grand Cherokee, casi se siente como un tren motriz completamente diferente.

Los lujosos adornos del Grand Cherokee seguramente ayudan. Todos los modelos ofrecen bonitos detalles en madera veteada, y el Summit, el tope de gama, tiene costuras acolchadas en forma de diamante en los asientos y las puertas de cuero, con un buen uso del color, detalles en metal y microgamuza: lujo sin pretensiones. El Jeep también tiene una gran cantidad de características de comodidad y seguridad, y el sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 fácil de usar tiene suficientes interruptores duros. Una objeción: la información utilizable del grupo de indicadores digitales se presenta demasiado pequeña, lo que dificulta su visualización, y cuando se cambia de su configuración mínima, presenta demasiada información a la vez, dijo el editor asociado Alex Leanse.

En general, la Grand Cherokee de dos filas tiene una «sensación sólida y pesada en el camino de la que carecen muchos crossovers», dijo el editor senior Aaron Gold. «Pagas más por él, pero literalmente se siente como más auto por el dinero». Eso, combinado con la buena apariencia de mandíbula cuadrada del Jeep, debería garantizar que siga siendo uno de los SUV medianos de dos filas de asientos más populares que existen, con insignia de lujo o de otro tipo.

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